Le CB175 de Honda était une version de petite taille de la célèbre gamme de motos de route CB de la célèbre série Honda, fabriquée de 1968 à 1973. Comme tous les modèles, le CB175 était extrêmement fiable et ne nécessitait que peu d'entretien. peu capricieux. Étant donné que la CB175 n’avait que 175 cm3 de volume dans la chambre de combustion et seulement deux petits carburateurs, le maintien d’un moteur CB175 au meilleur de sa forme était nécessaire - et requiert tout de même - un peu plus d’attention qu’une Honda plus grosse. Le réglage est similaire à celui de tous les CB, en particulier des autres jumeaux en ligne dérivés de CB et dérivés de CB de la fin des années 60 et du début des années 70. L'un des meilleurs outils de réglage que vous pouvez avoir est un bon manuel de rechange. Les forums en ligne spécifiques aux disjoncteurs peuvent combler des lacunes dans les manuels.
Carburateurs
Le réglage des motos anciennes implique trois étapes principales: le réglage du carburateur, le réglage de l'allumage et le réglage des soupapes. Les carburateurs, en particulier les motocyclettes plus petites, sont l’endroit le plus susceptible de rendre les performances de votre moto presque neuves. Pendant que vous êtes là-bas, vérifiez l’ensemble de vos câbles d’accélérateur et de câble d’accélérateur. Avec le vélo éteint, ouvrez complètement la manette des gaz, puis relâchez-la en vous assurant qu'elle ne se coince pas. Si c'est le cas, lubrifiez le câble. Ensuite, assurez-vous que vos carburateurs peuvent respirer. Cela signifie qu'ils doivent avoir un filtre à air propre. Si votre vélo est équipé de filtres à dosettes, nettoyez-les soigneusement à l'aide d'un nettoyant pour carburants, laissez-les sécher et remplacez-les. Remplacez le filtre à air (sauf s’il s’agit d’un filtre K & N que vous devez nettoyer plutôt que de le remplacer). Si votre vélo a fonctionné bien avant la mise au point et que vous n'avez pas changé de lieu (à une altitude plus élevée ou à une humidité différente), vous n'aurez probablement pas besoin de changer de jets. La vis à air doit être tournée de 1-1 /4 pouce et le niveau de flottement du carb doit être à 21mm. Si vous effectuez toutes vos étapes de mise au point et que le moteur ne fonctionne toujours pas bien, inspectez les diapositives pour vous assurer qu'elles sont synchronisées mécaniquement. S'ils le sont, envisagez un kit de reconstruction du carburateur. Vous pouvez les commander chez un concessionnaire de motos.
Synchronisation
La prochaine étape de mise au point à rendement élevé consiste à définir votre synchronisation. Contrairement aux motos modernes, la CB175 n’utilisait pas l’allumage électronique; il avait des points. Vous aurez besoin d'une lumière de synchronisation. Définissez l’assemblage de points sur l’avance de stock. Pendant que vous vous occupez de l'allumage, jetez un coup d'œil aux bougies d'allumage. Vous pouvez toujours les nettoyer, mais si elles sont particulièrement sales ou si elles sont piquées ou corrodées, remplacez-les. L'écart doit être compris entre 0,024 et 0,028 pouce.
Vannes
Un moteur à double arbre à cames en tête, le CB175 est doté de deux vannes par cylindre. Avec le temps, en particulier avec les moteurs à régime élevé, les pièces de votre cames vont s'user. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, vérifiez le jeu de vos soupapes: 0,002 pouce à l'admission et à l'échappement.
Inspection générale
Vous avez réglé les trois principaux paramètres qui garantiront de bonnes performances. Maintenant, assurez-vous que tout le reste fonctionne bien. Inspectez vos pneus pour vous assurer de l'usure de la bande de roulement, des flancs fissurés et d'un gonflage approprié. Inspectez vos garnitures de tambour de frein et remplacez-les si elles sont usées. Inspectez les joints d'étanchéité de votre fourche avant. Vous devrez peut-être les remplacer en cas de fuite. S'ils ont l'impression de bien fonctionner, vous pouvez simplement les nettoyer et les inspecter de nouveau après un petit usage. Regardez votre chaîne et vos pignons. Vérifiez les obstructions, la lubrification et l'usure. Maintenant, vérifiez vos fluides: huile de moteur et liquide de frein. Si le vélo est resté longtemps assis (mois) et que vous avez effectué toutes les tâches ci-dessus, mais que votre CB175 ne démarre toujours pas facilement et fonctionne correctement, remplacez le carburant usagé par du carburant frais.
