Bien que de nombreux motocycles V-twin modernes soient passés à l'injection de carburant, le V-Star 1100 de Yamaha est équipé d'un carburateur. Tous les carburateurs ont besoin d'entretien de temps en temps. Chaque fois que vous modifiez votre moteur, vous pouvez vous attendre à ce que le carburateur doive être réglé. Sinon, Yamaha vous recommande de les régler tous les 4 000 milles. La synchronisation des carburateurs est particulièrement importante dans les moteurs à carburants multiples tels que le V-Star. Votre manuel d’usine ou un manuel d’après-vente vous indiquera l’écart entre le bas de la glissière et le bas du venturi. Vous pouvez les mesurer mécaniquement avec des étriers intérieurs et les ajuster aux spécifications d'usine.
Synchronisation mécanique
Les carburateurs de votre V-Star sont dotés d'un venturi dans lequel circule l'air. L'air est modulé par la glissière du carburateur. La base ou la position de repos des glissières pouvant ne plus être synchronisées, les cylindres ne fonctionnent donc pas à l'unisson, ce qui nuit à la consommation de carburant et au rendement énergétique. À l’aide des étriers intérieurs, mesurez l’écart entre le bas du venturi et le haut de la glissière du carburateur sur un glucide, puis sur l’autre - réglez chacun selon les spécifications de l’usine avec les vis de réglage de la glissière. Pour synchroniser vos carburateurs mécaniquement, vous devrez peut-être utiliser des diviseurs intérieurs ou droits pour mesurer l'écart. Il n'y a pas beaucoup de place pour travailler et regarder. Un miroir dentaire peut être utile. Regardez le venturi. mesurez-le avec vos diviseurs, puis mesurez l'écart entre les diviseurs. Ensuite, ajustez aux spécifications d'usine. En outre, si la vis de réglage est serrée, envisagez d'utiliser une clé de 7 mm, car il s'agit à la fois d'un boulon et d'une vis.
Manomètres
Un manomètre est un appareil utilisé pour mesurer la pression du vide. C'est un outil bien supérieur pour ajuster vos carburateurs. La raison en est que la synchronisation mécanique de vos carburateurs ne synchronise pas nécessairement le vide créé dans le venturi, ce qui est ce qui compte vraiment: des quantités égales de gaz et d'air entrant dans chaque cylindre en même temps. Chaque prise a un petit trou fileté où vous pouvez attacher les tubes flexibles d’un manomètre. Cet appareil, qu’il s’agisse d’un modèle numérique ou d’une synchronisation au mercure plus ancienne, mesurera le vide dans chaque cylindre afin que vous puissiez régler les glissières du carburateur en conséquence. Si vous utilisez une synchronisation au mercure, ne blassez pas trop les gaz ni le moteur, car il pourrait aspirer du mercure dans le moteur.
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