Il existe sur le marché des dizaines de formulations d’huile de moteur différentes, chacune affirmant qu’elle offre un meilleur rapport qualité-prix que les autres. Dans un sens, ils ont tous raison. L'huile moteur moderne est très différente des lubrifiants traditionnels. de nouvelles formulations reposent sur des huiles de base plus raffinées et contiennent un certain nombre d'additifs sophistiqués destinés à améliorer les performances, le kilométrage et la durée de vie du moteur.
Problème
Les moteurs éliminent en permanence des couches minces de métal de leurs roulements et de leur caoutchouc de leurs joints internes. La seule façon de ralentir cette usure est d'introduire une couche limite de lubrifiant entre les composants, mais même les meilleurs lubrifiants ne peuvent pas arrêter complètement l'usure. À mesure que les composants du moteur s'usent, les jeux entre eux augmentent et peuvent permettre à une huile de passer et de s'échapper du moteur ou de brûler à l'intérieur de ses cylindres.
Base Stock La plupart des huiles moteur à kilométrage élevé sont en quelque sorte à mi-chemin entre un mélange synthétique et une huile conventionnelle. De manière réaliste, tous les mélanges synthétiques utilisent une combinaison d’huile (minérale) conventionnelle, d’huile minérale de qualité machine et de lubrifiant synthétique pur (défini comme un lubrifiant produit dans un laboratoire, par opposition à un raffiné à partir de pétrole). Les huiles à kilométrage élevé utilisent généralement un peu moins d'huile synthétique pure - ce qui coûte environ 400 USD le quart sous sa forme pure - et un peu moins d'huile conventionnelle qu'un mélange synthétique. En volume, l'huile à kilométrage élevé est essentiellement une huile minérale à haute teneur.
Conditionneurs
L'huile à moteur à kilométrage élevé contient plusieurs types d'additifs conçus pour prévenir les fuites et prolonger la durée de vie du moteur. Son additif principal est un "conditionneur de joints" qui non seulement imprègne les joints de soupape du moteur et les lubrifie, mais provoque en réalité la dilatation des joints. Après la détente, les joints de soupape pressent fermement contre les tiges de soupape, ce qui contribue à réduire la quantité d'huile pénétrant dans les cylindres.
Restaurateurs de moteur
Certaines huiles à kilométrage élevé contiennent un composé en poudre appelé CSL, qui se distingue pour le cuivre, l'argent et le plomb. Lorsqu'elle est introduite dans un moteur chaud, la poudre CSL fond et sert à combler les minuscules creux des parois des cylindres, des segments de piston et des tiges de soupapes. Ces petites cuvettes permettent à l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion et aux gaz chauds du moteur de la laisser, et peuvent contribuer à l'usure accélérée du moteur en éraflant avant les parties inférieures de la paroi du cylindre et des segments de piston.
Les moteurs nécessitant une huile de moteur à kilométrage élevé sont généralement ceux qui présentent déjà des signes d'usure, tels qu'une consommation excessive d'huile, de la fumée d'huile (fumée bleue sortant du tuyau d'échappement), des gaz d'échappement chauds (gaz d'échappement chauds provenant de la soupape). reniflard), une perte de puissance et /ou d’économie de carburant. Si votre moteur a plus de 75 000 km et que vous n'avez plus utilisé d'huile synthétique depuis le premier jour, il y a de fortes chances que son usure interne soit importante. L'huile moteur à kilométrage élevé peut aider à réduire ces symptômes liés à l'usure. Il pourrait donc être intéressant de l'essayer si vous ne l'avez jamais utilisée auparavant.
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