La Dodge Dakota s'appuyait dans le passé sur un système d'allumage traditionnel utilisant une seule bobine pour produire l'étincelle au niveau des bougies d'allumage responsable de l'inflammation du carburant et de l'air. mélange. Au début des années 2000, toutefois, le système d'allumage Dakota a été remplacé par une version sans distributeur qui s'est révélée plus fiable. Malgré cela, des problèmes peuvent toujours se produire et les symptômes sont similaires pour les deux types de systèmes.
Mal fonctionner
Une bobine faible peut produire une étincelle puissante au niveau des bougies. Cela provoquerait des ratés et un faible allumage du mélange air /carburant, entraînant une réduction de la puissance et un fonctionnement difficile. Une bobine faible peut également provoquer le calage et l'inondation du moteur en raison de son incapacité à fournir suffisamment d'étincelles pour enflammer correctement le mélange carburant-air.
Arrêt de la conduite
Si le véhicule était en marche puis est décédé subitement , la bobine a complètement échoué. La bobine ne produit plus la charge électrique nécessaire pour être envoyée aux bougies d’allumage en raison d’une défaillance interne et doit être remplacée par une nouvelle unité pour rétablir le fonctionnement.
No Spark
Une bobine d’allumage qui a échoué n'enregistre pas d'étincelle électrique au niveau des bougies. Si tous les composants de l'allumage sont correctement connectés et en état de fonctionnement et que les tests ne révèlent aucune étincelle au niveau des bougies d'allumage, la bobine est défectueuse.
Vérins morts
Sur les Dakotas équipés d'un système d'allumage sans distributeur, une seule bobine est utilisée pour allumer deux bougies d'allumage. Lorsque l'une de ces bobines tombe en panne, il en résulte un manque constant sur les cylindres correspondants, un fonctionnement irrégulier et des performances réduites. Si les tests révèlent que deux cylindres morts sont connectés à la même bobine, celle-ci est défectueuse. Si les tests ne révèlent aucune étincelle sur les cylindres, le problème ne vient probablement pas de la bobine mais d'une autre partie du système d'allumage.
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