Votre moteur diesel Ford 6.9 démarre ou ne démarre pas, ou ne démarre pas. Lorsque cela se produit, soyez méthodique dans votre dépannage, vous atteindrez le bon diagnostic plus rapidement et vous perdrez moins de temps et d'argent à tenter de résoudre le problème. Ford a installé le V8 diesel de 6,9 litres entre 1983 et 1988.
Causes possibles
Étape 1
Les principales causes de non démarrage d'un moteur diesel sont notamment le manque de carburant, air dans le carburant, contaminants dans le carburant, pompe d'injection défectueuse, qualité d'huile incorrecte, compression faible, batterie faible et bougies de préchauffage défectueuses. Votre objectif est de déterminer lequel de ces problèmes vous pose des problèmes de démarrage.
Étape 2
Commencez par l’évident et vérifiez votre réservoir pour vous assurer que vous avez suffisamment de carburant. Consultez le manuel et assurez-vous d’utiliser la bonne procédure de démarrage en fonction des conditions météorologiques. Est-ce que vous utilisez suffisamment les bougies de préchauffage? Si la température est inférieure à 20 degrés Fahrenheit, vous devrez peut-être amener le véhicule dans un atelier chauffé avant de le démarrer. Les raffineries modifient leurs mélanges de diesel pour s’adapter aux conditions estivales et hivernales. Si vous utilisez du diesel estival par temps froid, vous risquez de vous troubler dans le carburant.
Étape 3
Les bougies de préchauffage fonctionnent-elles correctement? Vous pouvez les enlever et vérifier avec un ampèremètre qu'ils sont alimentés. Retirez une bougie de préchauffage et lancez le moteur pour voir si des vapeurs de carburant sortent du trou de la bougie de préchauffage. Un manque de vapeurs indique que le carburant ne parvient pas à la pompe d'injection. Si des vapeurs s'échappent de toutes les bougies de préchauffage, vous avez probablement du carburant contaminé et vous devez rincer le système d'alimentation.
Étape 4
Si le carburant ne parvient pas aux injecteurs, vérifiez si le retour de carburant a lieu la ligne est bloquée. Vérifiez la présence de particules noires dans cette conduite au cas où la bague de retenue de poids du régulateur serait partiellement désintégrée. Si la conduite de retour n'est pas bouchée, vérifiez que le carburant parvient à la pompe d'injection. Pour ce faire, retirez la conduite de carburant du filtre à carburant du côté de l'injecteur du filtre. Le carburant devrait pulvériser de cette ligne. Si ce n'est pas le cas, le filtre est bouché et doit être remplacé.
Étape 5
Vérifiez si du carburant parvient au filtre à carburant en débranchant le tuyau d'arrivée d'eau et en faisant démarrer le moteur. Le carburant devrait sortir de cette ligne. Si ce n’est pas le cas, le problème pourrait être plus grave au niveau de la pompe à carburant. Abaissez le réservoir de carburant et nettoyez le filtre à carburant. Vérifiez la pompe à carburant pour voir si elle fonctionne correctement.
Étape 6
Dans certains cas, le solénoïde à carburant est défectueux ou ne reçoit pas d'électricité. Tirez le fil rose du haut de la pompe à injection et tournez la clé de contact en position de marche. Établissez brièvement le contact entre le fil rose et la pompe à injection. La pompe devrait faire un clic. Si ce n'est pas le cas, il est probablement défectueux et nécessite un remplacement ou un entretien.
Étape 7
Si votre moteur diesel de 6,9 L a fonctionné de manière irrégulière avant de ne pas démarrer, vous devez vérifier le calage de l'injecteur. Pour ce faire, vérifiez que les repères de synchronisation sont alignés ou utilisez un chronomètre.
Étape 8
Les moteurs diesel n'utilisent pas de bougie pour enflammer le carburant, mais ils requièrent beaucoup alimentation électrique pour faire fonctionner les bougies de préchauffage et la pompe d'injection. Si votre batterie ou votre alternateur commencent à tomber en panne, vous pourriez disposer de suffisamment de puissance pour lancer le moteur, mais pas assez pour l'allumage, sinon le moteur tournera et s'arrêtera. Faites tester votre batterie et votre alternateur.
L'air dans les conduites de carburant est un autre facteur susceptible d'empêcher le carburant de parvenir aux injecteurs. Cela se produit lorsque les connexions ne sont pas serrées ou que les flexibles de carburant présentent des fissures ou d’autres défauts. La solution consiste à localiser la source d’air, à la réparer, puis à purger l’air du circuit de carburant. Si votre moteur vieillit ou n’a pas été bien entretenu, vérifiez les injecteurs de compression, de la pompe à injection et de l’injecteur, car ceux-ci finiront par présenter des dysfonctionnements ou des défaillances.
Avertissement
Le diesel n’est pas aussi facile combustible comme l'essence, mais il s'enflammera encore si le contact est fait avec une flamme nue. Veillez toujours à ne pas créer de risque d’incendie lors de l’ouverture des canalisations de carburant pour vérifier la pression de carburant.
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