Les carburateurs et les turbocompresseurs peuvent s'entendre dans les bonnes circonstances; tout est une question de réglage et de maintien du rapport air-carburant du moteur. L'installation d'un turbocompresseur sur un moteur à carburateur n'est pas une tâche impossible, mais le réglage qui suit est mieux effectué par un professionnel dans des conditions contrôlées.
Étape 1
Installez votre kit de turbocompresseur sans la sortie turbo à la tubulure du moteur, en suivant les instructions du fabricant. Cela implique généralement le remplacement d'un ou des deux collecteurs d'échappement par des unités conçues pour supporter un turbo, ou l'acheminement de la sortie de vos collecteurs standard dans un tuyau commun (appelé "tuyau ascendant") sur lequel le turbo est monté. Vous devrez ensuite trouver une conduite de pression d'huile pour alimenter le ou les turbos et acheminer la sortie du turbo via un refroidisseur intermédiaire, si vous choisissez de l'installer.
Étape 2 - Installer un carburateur étanche modifié pour une utilisation turbo à passage direct. Ces carburateurs utilisent des arbres d'étranglement scellés pour empêcher les fuites de suralimentation, des flotteurs en nitrophylle résistant à l'écrasement sous l'effet de suralimentation et une pompe d'accélération référencée au collecteur au lieu de la pression de suralimentation. Vous pouvez modifier votre carburateur existant pour qu'il exécute la même tâche, mais cela nécessite une connaissance approfondie du fonctionnement du carburateur et risque de ne pas valoir l'effort.
Étape 3 - Connectez la sortie du turbo ou de l'échangeur intermédiaire au carburateur en un seul coup. carburateur "chapeau". Ces coupleurs cruciaux se verrouillent à l'endroit où votre épurateur d'air serait assis et rendrait possible l'installation par soufflage; Le fabricant de votre carburateur doit être en mesure de vous orienter dans le sens de celui qui fonctionnera avec votre carburateur.
Étape 4 - Installez une pompe à carburant à haute pression et à volume élevé ainsi qu'une référence de suralimentation, retour style régulateur de pression de carburant. Un régulateur de pression référencé sur la suralimentation augmentera la pression de carburant du carburateur de manière linéaire avec la suralimentation, garantissant que la pression d'air dans votre système d'admission ne dépasse jamais la pression de carburant dans le carburateur. Si cela se produisait, le carburant s'écoulerait très lentement et votre moteur serait endommagé.
Attachez votre voiture à un atelier qualifié pour que le carburateur soit réglé en conséquence. Un bon technicien mettrait votre voiture sur un dynamomètre pour le tester et l’accorder dans toutes les conditions de conduite et d’accélération possibles. Le temps de réglage peut être coûteux, mais il en va de même pour les nouveaux moteurs.
Conseil
Ceci est un aperçu assez basique pour une configuration de carburateur traversant, mais les caractéristiques d'installation varieront considérablement d'une installation à l'autre. Il convient de garder à l'esprit que même les carburateurs modifiés au boost n'ont jamais été conçus pour fournir du carburant supplémentaire sous boost, vous pouvez donc envisager un système d'enrichissement supplémentaire en carburant. Vous pouvez utiliser un système d'injection eau-méthanol actionné par pression ou un système d'injection électronique plus sophistiqué; Tout dépend de votre budget et de vos préférences.
Éléments dont vous aurez besoin
Kit turbo avec tubulures d'échappement
Carburateur modifié à souffler
Régulateur de pression de carburant Boost-référencé
Pompe à carburant haute pression et volume élevé
Douilles métriques et standard, jeu complet
Tournevis cruciformes et à tête plate, jeu complet
Soudage et outils de fabrication
Pinces
Poignée Vice
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