Le système d'alimentation en carburant du Ford Taurus envoie l'essence aux injecteurs sous une pression appropriée. Tout problème dans le système d'alimentation en carburant peut entraîner une baisse des performances et un gaspillage de carburant, ou bien la voiture peut ne pas fonctionner du tout. Le dépannage de routine du système d'alimentation en carburant du Taurus comprend la vérification de l'extérieur du réservoir de carburant et des conduites de carburant. Si vous devez vérifier le système à l'intérieur, testez le fonctionnement de la pompe à carburant et la pression de carburant.
Inspection extérieure
Étape 1
Inspectez le bouchon du réservoir d'essence pour tout dommage ou corrosion. . Remplacez le bouchon si le joint d'étanchéité présente une empreinte d'étanchéité brisée ou endommagée.
Étape 2
Examinez les lignes d'alimentation en carburant et de retour. Vérifiez les fissures dans les lignes. Assurez-vous que les raccords des lignes au système d'injection et au filtre à carburant en ligne sont serrés.
Étape 3
Vérifiez que le réservoir d'essence et le goulot de remplissage ne sont pas fissurés, perforés ou endommagés. Vous avez besoin de soulever la voiture sur jack est synonyme de cela. Vérifiez la connexion au réservoir et au goulot de remplissage en recherchant une pince desserrée ou du caoutchouc détériorant. Assurez-vous que les supports de fixation et les sangles fixent correctement le réservoir à la voiture.
Étape 4
Vérifiez tous les câbles métalliques et les tuyaux en caoutchouc s'éloignant du réservoir. Remplacez ou réparez les connexions desserrées, les lignes crêpées ou les flexibles détériorés.
Réduisez la pression de carburant avant de procéder à l'inspection interne du système. Le Taurus dispose d’un bouton de réinitialisation du commutateur d’inertie que vous pouvez appuyer pour relâcher immédiatement la pression. Cet interrupteur se trouve dans le coffre, derrière les panneaux de garniture, du côté droit (modèles 1996 à 1999) ou du côté conducteur (modèles ultérieurs).
Vérification de la pompe à carburant
Étape 1
Assurez-vous la pompe à essence fonctionne. Retirez le bouchon d'essence et écoutez près de l'orifice de remplissage pendant que quelqu'un allume le contact. Un bourdonnement de quelques secondes signifie que la pompe à carburant est en marche.
Étape 2
Vérifiez le fusible de la pompe à carburant si vous n'avez pas entendu le son (ce fusible est le numéro 10 dans la boîte à fusibles). . Remplacez le fusible s'il a sauté. Si elle souffle à nouveau, vérifiez s'il y a un court-circuit dans le circuit de pompe à carburant. Si le fusible d'origine est bon, testez le fonctionnement du relais en appliquant la tension de la batterie au circuit 238 dans la boîte à fusibles (modèles 1998 ou ultérieurs uniquement).
Testez à nouveau la pompe à carburant avec le contacteur d'allumage. Si vous entendez le vrombissement, le relais de la pompe à carburant ou son circuit de commande est défectueux. Si vous n'obtenez toujours aucun son, le problème peut provenir du relais, du circuit de commande ou de la pompe à carburant elle-même.
Pression de carburant
Étape 1
Raccordez un manomètre à un test de pression de carburant. port (vous devez enlever son capuchon). La jauge doit avoir un adaptateur de valve Schrader. Mettez le contact et attendez que la pompe à carburant pressurise les canalisations.
Étape 2
Observez le relevé de la jauge une fois celle-ci stabilisée. Pour un Taureau de 1996 à 2000, la pression devrait être de 37 à 45 livres par pouce carré. Sur les modèles plus récents, il devrait être compris entre 45 et 56.
Étape 3
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. La pression de carburant devrait maintenant être de 26 à 45 psi pour un Taurus de 2000 ou plus ancien et de 50 à 56% pour les modèles plus récents.
Étape 4
Retirez le tuyau d'aspiration du régulateur de pression de carburant. Testez le régulateur de pression de carburant si la pression de carburant n'augmente pas de plusieurs psi avec le tuyau débranché. Rebranchez immédiatement la conduite de dépression.
Étape 5
Pincez la conduite de retour de carburant si la pression affichée était basse et observez à nouveau le manomètre. Remplacez le régulateur de pression si la pression augmente brusquement maintenant. S'il ne monte pas, vérifiez s'il y a une restriction dans la ligne d'alimentation. S'il n'y a pas de restriction, votre pompe à carburant est défectueuse.
Étape 6
Vérifiez si la conduite de retour de carburant est bouchée si la pression était trop élevée. Éteignez le moteur, débranchez la conduite et soufflez dedans. Remplacez le régulateur s'il n'y a pas d'obstruction.
Étape 7
Utilisez une jauge à vide sur le tuyau d'aspiration du régulateur pour vérifier le vide lorsque le moteur est démarré. Remplacez le régulateur si vous obtenez une bonne quantité de vide. S'il n'y a pas de vide, vérifiez si un orifice ou un tuyau d'aspiration est bouché.
Coupez le contact et vérifiez le manomètre de carburant après 5 minutes. Si la pression chute de plus de 5 à 7 psi, il est possible que la pompe à carburant, les canalisations de carburant ou les injecteurs fuient ou que la pression de carburant soit égouttée dans la conduite de retour.
Articles dont vous aurez besoin
Jauge de pression de carburant
Cylindres
Jauge à vide
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