Si le moteur est considéré comme le cœur d’une voiture, le carburateur est l’âme du moteur. Le carburateur est chargé de fournir le bon mélange de carburant vaporisé et d'air pour faire fonctionner le moteur. C'est un lien direct du conducteur avec le moteur à combustion interne: Appuyez sur la pédale d'accélérateur et le carburateur a pour tâche de rendre la voiture plus rapide. Inversement, les carburateurs peuvent être ajustés si une voiture ne reçoit pas assez de puissance.
Le système de carburateur
Un système de carburateur fonctionne sur trois principes de base: dosage de la proportion correcte de carburant et d'air, atomisation de le carburant dans une vapeur et la distribution d'un mélange uniforme de carburant et d'air dans le moteur. Lorsque le carburant atteint le carburateur, il traverse le tuyau d’alimentation en carburant et passe dans un bol à flotteur. Le carburant s'écoule ensuite à travers le jet de carburant dans l'autre côté du carburateur. Ce côté comprend un point d'entrée d'air, également appelé canon ou gorge, où se trouve un filtre à air; un tube de Venturi, un tube de largeur variable et le papillon.
Le système à flotteur
Le terme "système à flotteur" désigne le fonctionnement typique d'un carburateur. Le carburant s'écoule par le raccord d'admission et par un siège, puis au-delà de l'extrémité de l'aiguille et dans le bol du flotteur. L’aiguille est importante car, à mesure que le bol se remplit, le flotteur pousse l’aiguille dans le siège de l’aiguille, coupant ainsi le carburant. Le carburant reste constant.
Le jet de carburant
Le jet de carburant est également appelé buse principale. Le jet doseur, une ouverture calibrée au fond de la cuve à flotteur, détermine la quantité de carburant qui pénètrera dans le moteur. Le jet de dosage débouche dans un puits principal contenant des purges d’air et des chicanes qui transforment le carburant en vapeur lorsqu’il monte dans la buse principale dans un processus sous vide et dans le tuyau Venturi.
Le tuyau Venturi
Le tuyau Venturi est nommé ainsi parce qu'il agit sur l'effet Venturi. Un vide est créé dans le tuyau en fonction de la quantité d’air qui passe par l’entrée d’air du carburateur. La buse principale étroite déplace le carburant dans le tuyau Venturi au moyen d'une pression basse qui le tire hors de la buse. Ce spray est ensuite poussé vers le papillon des gaz.
Le papillon des gaz
Le papillon des gaz est placé entre le spray et le tuyau d’admission qui mène au moteur. Il existe deux types de vannes d’étranglement: le papillon, qui est un disque circulaire, et le cylindre, aussi grand que le tuyau d’entrée et tournant. La manette des gaz est contrôlée par l'accélérateur, avec des câbles ou des tiges fixés à la manette des gaz par un levier. Bien que l'accélérateur contrôle le régime moteur, des modifications peuvent être apportées au papillon des gaz pour améliorer les performances d'une voiture.
Types de carburateurs
Il existe différents types, configurations et fabricants de carburateurs disponibles: quel genre de performance est nécessaire. Les différentes variantes de configuration comprennent des types à deux et quatre corps pour plus de débit d’air, des pompes d’accélérateur, des aiguilles à grand débit et des diaphragmes secondaires à vide, pour n'en nommer que quelques-uns. Les fabricants de carburateurs performants comprennent Edelbrock, Holley, AED, Wood et Predator. Les fabricants de carburateurs pour petits moteurs comprennent Briggs & Stratton, Bing et Tecumseh, entre autres. Ces types comprennent les moteurs de tondeuses à gazon, de souffleuses à neige, de motos, de fendeuses de bûches et de nettoyeurs haute pression.
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