Dépannage dune pompe à essence défectueuse dans une Dodge

       Commencez par vérifier que la Dodge a un problème de carburant. En outre, un problème de carburant ne signifie pas toujours que la pompe à carburant d'une Dodge est défectueuse. Localisez la valve Schraeder sur la rampe de carburant. Retirez le capuchon et installez un testeur de pression de carburant. Tournez la clé et vérifiez la pression. Il devrait être 49 psi. S'il y a de la pression, le problème est ailleurs. S'il n'y a pas de pression, débranchez le manomètre de carburant et testez le relais de la pompe à carburant. Le relais de pompe à carburant est situé au centre du relais, sous le capot, et est clairement indiqué. Avec la clé éteinte, l'un des terminaux devrait être alimenté. Avec la clé activée, il devrait y avoir deux terminaux alimentés. Marquez les terminaux si nécessaire pour vous rappeler quel terminal est alimenté. Vérifiez les deux bornes restantes pour la terre. Placez le fil rouge de l’ohmmètre dans l’une des bornes et touchez le fil noir à la masse. La masse sera montrée s'il y a continuité (l'ohmmètre ne lit pas 0). Il devrait y avoir de la terre sur l'un des terminaux. Si aucun problème de câblage n’est détecté pour le câblage. Si la borne de terre est identifiée, reliez le terminal alimenté avec la clé hors tension à la borne qui n’était pas mise à la terre et n’était pas alimentée ( en utilisant un fil de liaison). C'est le terminal de la pompe à carburant. Avec ces terminaux sautés, essayez de démarrer le véhicule. S'il démarre, le relais est défectueux et doit être remplacé. Si le véhicule ne démarre toujours pas, insérez le relais dans son emplacement et montez le véhicule suffisamment pour qu'il passe sous le réservoir de carburant. Débranchez le faisceau de la pompe à carburant, situé à l'arrière du réservoir de carburant, vers l'arrière du véhicule. Utilisez un voltmètre et testez la puissance du faisceau de câbles lorsqu'un assistant actionne la clé. N'oubliez pas qu'il n'y aura de courant que deux secondes à la fois. Puisque l'ordinateur ne voit pas le moteur tourner, il arrête la pompe à carburant. Il suffit de laisser la clé de contact enfoncée pendant cinq secondes puis éteinte pendant cinq secondes pendant le test du harnais.

Si la pompe est sous tension, il s'agit évidemment d'une mauvaise pompe à carburant. Sinon, le câblage entre le relais et la pompe à carburant est défectueux. Il est à noter que la plupart des techniciens, par souci de commodité, retirent simplement un nettoyant de carburateur pour vérifier si le problème est lié au carburant. Il suffit de vaporiser du nettoyant pour carburateur dans le collecteur d'admission et d'essayer de démarrer le véhicule. S'il démarre pendant une seconde ou deux, le problème est une mauvaise pompe à carburant, et si ce n'est pas le cas, un autre problème existe.