La pression d'huile normale dans un moteur à combustion interne varie d'une marque à l'autre et d'un modèle à l'autre. Ce qui est normal pour un moteur Chevrolet peut être différent pour un moteur Toyota et la pression normale pour un Chevrolet de 4,3 L peut être différente de celle d’un moteur Chevrolet de 5,7 L. Néanmoins, la pression d'huile est un indicateur important de la qualité de la protection des pièces mobiles d'un moteur par l'huile moteur.
Le milieu de gamme est la meilleure solution La pression d'huile varie dans la plupart des moteurs, selon que le moteur vient de démarrer et l'huile est froide ou si le moteur a fonctionné suffisamment longtemps pour atteindre la température de fonctionnement normale. La pression variera quelque peu avec la vitesse à laquelle le moteur tourne. C'est pourquoi de nombreux véhicules ne disposent que de jauges indiquant des plages basses, normales et élevées. Vérifiez les spécifications de la marque et du modèle de moteur exacts pour votre véhicule afin de déterminer la plage de fonctionnement de la pression d'huile correcte en livres par pouce carré. Les jauges qui enregistrent en PSI varient généralement entre 0 et 100 et la zone normale entre 20 et 80 PSI.
Considérations
La jauge de pression d'huile mesure la résistance de l'huile pompée par le moteur. par la pompe à huile du moteur. La température de l'huile, le type d'huile et sa viscosité affectent tous cette résistance. L'âge du moteur affecte également la pression d'huile. Des moteurs neufs et serrés enregistreront des pressions d'huile plus élevées que le même moteur des milliers de kilomètres plus tard, après un rodage et une usure interne.
Low Verses High
Une pression d'huile faible indique une lubrification insuffisante étant fourni au moteur. Une lecture inférieure à 20 psi ou inférieure à la plage normale de la jauge appelle une attention immédiate. Le problème pourrait être aussi simple qu’un faible niveau d’huile ou un signe de graves problèmes de moteur. Les lectures de pression d'huile élevée sont rares et peuvent être une jauge défectueuse ou un clapet de dérivation d'huile ne fonctionnant pas correctement.
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