Les moteurs ressemblent au corps humain et présentent toutes sortes de symptômes étranges pouvant indiquer un problème grave, mineur ou rien du tout. Le truc pour faire la différence est de regarder au-delà de l'évidence - il y a de la mousse dans l'huile - et d'essayer de déterminer la nature de la mousse et l'endroit où elle se trouve dans votre moteur.
Short Voyages et temps froid
L'huile coule dans des dizaines ou des centaines d'espaces restreints à l'intérieur de votre moteur - en particulier dans le circuit de distribution - et chaque fois qu'il le fait, il capte quelques bulles d'air. Dans des conditions normales, ces bulles d’air se glissent simplement dans l’huile et sont libérées dans le carter moteur, mais une huile très froide a tendance à les retenir et à les transformer en mousse. C'est la même chose qui arriverait si vous secouiez une bouteille de sirop d'érable froid à moitié vide; la tension superficielle du sirop très visqueux annulerait la tendance naturelle de la bulle à se lever et à se séparer. Le temps froid et les longs trajets qui ne mettent pas l'huile à la température causeront presque toujours un peu de mousse.
Condensation dans l'huile - L'huile et l'eau se mélangent à peu près aussi bien que l'huile et l'air, ce qui signifie que l'eau emprisonnée dans votre huile produira un effet moussant similaire. D'une manière générale, l'eau dans l'huile, quelle qu'elle soit, s'émulsionnera pour donner une mousse dense et blanche, et l'air dans l'huile produira une mousse légère et jaune. Une certaine quantité d'eau dans l'huile est normale, à cause de la condensation qui s'accumule à l'intérieur du moteur. Un bouchon de remplissage d'huile lâche permettra à plus d'humidité de pénétrer dans votre moteur; le degré auquel la condensation affectera un moteur donné dépend de l'endroit où la condensation se produit dans la culasse.
Joints d'étanchéité qui fuient
La condensation n'est pas le seul endroit d'où l'eau peut provenir, et ce n'est pas le cas. le plus probable si vous trouvez de l'huile mousseuse sur votre jauge à la place du fond du bouchon d'huile. Un peu d'eau dans la culasse peut provoquer de la mousse car il n'y a pas beaucoup d'huile dans le réservoir, mais il en faudrait beaucoup plus pour émulsionner l'huile de votre carter. Si vous voyez une épaisse mousse blanche sur votre jauge, vous obtenez de l’eau du système de refroidissement qui coule à travers un joint qui fuit. Le joint de la tubulure d'admission et les joints de culasse sont les suspects les plus probables, bien que le joint du carter de distribution puisse également être défectueux si de l'eau doit traverser pour aller à la pompe à eau et en revenir.
Autres causes
Un voyant Une mousse jaune sur votre jauge, particulièrement par temps froid, peut indiquer une aération dans votre carter d’huile - généralement due à un remplissage excessif du moteur en huile. Les contrepoids de vilebrequin tournants fonctionnent comme un mélangeur très efficace, fouettant rapidement l’air et l’huile dans une mousse semblable à la meringue. La solution ici est de vidanger un peu d'huile du moteur. L’huile peut également avoir tendance à mousser un peu plus si votre huile ou vos additifs d’huile contiennent de grandes quantités de détergents, qui sont essentiellement du savon. Bien qu’il soit moins probable qu’un joint soufflé, un bloc moteur ou une culasse fissuré (e) déversera également de l’eau dans votre système de refroidissement; dans ce cas, un peu de mousse est probablement la moindre de vos préoccupations.
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