- Aperçu des solénoïdes d'arrêt du carburant diesel
Une électrovanne est une vanne électromécanique commandée par un courant électrique. Le courant électrique traverse un solénoïde, qui est une bobine de fil enroulée autour d'un noyau métallique. Un solénoïde crée un champ magnétique contrôlé lorsqu'un courant électrique le traverse. Ce champ magnétique affecte l'état de l'électrovanne, ce qui provoque son ouverture ou sa fermeture. Les solénoïdes d'arrêt du carburant diesel transportent le carburant diesel du réservoir d'essence d'une machine à son moteur. Un solénoïde d'arrêt du carburant diesel est connecté au système électrique principal de la machine, qui peut surveiller et détecter les températures anormales ou les dysfonctionnements mécaniques. En cas de problème, le courant électrique alimentant le solénoïde sera interrompu, ce qui entraînera la fermeture de l'électrovanne et l'interruption de l'alimentation en carburant diesel du moteur.
Mécanique de la fermeture du carburant diesel Solénoïdes
La force mécanique exercée sur un solénoïde d'arrêt de carburant diesel est la bobine du solénoïde, qui convertit l'énergie électrique en énergie magnétique utilisée pour moduler la vanne. Un solénoïde d'arrêt de carburant diesel contient un tuyau d'entrée qui transporte le carburant diesel de la conduite de carburant jusqu'à la soupape à solénoïde. La vanne est composée d’un bouchon en caoutchouc ou en plastique maintenu contre le tuyau d’entrée pour le fermer hermétiquement. L’extrémité avant du bouchon contient un joint torique en caoutchouc qui scelle le tuyau d’admission et empêche le gazole de pénétrer dans l’électrovanne. Le bouchon est maintenu en place par un ressort métallique fixé à l’arrière du bouchon. Le bouchon est également attaché à une broche métallique via une barre métallique perpendiculaire de la broche au bouchon. La broche est située près de la bobine du solénoïde. Lorsque la bobine de solénoïde est activée, le champ magnétique ramène la goupille, ce qui ramène le bouchon en arrière et brise le joint d'étanchéité avec le tuyau d'entrée, permettant ainsi au carburant diesel de pénétrer dans l'électrovanne. Contrairement aux électrovannes classiques, les bobines d'électrovanne d'arrêt du carburant diesel sont reliées à des capteurs capables de recevoir et d'interpréter les signaux électroniques du système électrique principal de la machine. Si les capteurs détectent un problème dangereux lié au fonctionnement de la machine ou du moteur, le signal électrique transmis à la bobine de solénoïde s'éteindra automatiquement. Lorsque la bobine de solénoïde est désactivée, la force du ressort repousse le bouchon en place contre le tuyau d’admission, le scelle hermétiquement et bloque le débit de carburant diesel vers le moteur.
Solénoïdes d'arrêt du carburant diesel
Les solénoïdes d'arrêt du carburant diesel sont différentes des pompes en ce qu'il n'y a pas de dispositif mécanique pour forcer le carburant diesel à travers la vanne. Par conséquent, il est extrêmement important pour un solénoïde de coupure du gazole d’avoir une différence de pression entre la conduite de sortie et la conduite d’entrée. Plus précisément, le tuyau d'entrée doit avoir une pression plus élevée que le tuyau de sortie pour forcer le gazole à travers l'électrovanne. Une pression égale dans un solénoïde d'arrêt de carburant diesel empêchera le carburant de s'écouler dans la vanne, quels que soient l'état de celui-ci et du bouchon.
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