Un moteur de voiture à pulvérisation peut être causé par un ou plusieurs composants défectueux. Le problème pourrait provenir du système d'allumage secondaire, qui comprend des pièces telles que les bougies d'allumage, les fils de bougie, le chapeau de distributeur et le rotor. Un composant défectueux affectant le mélange air-carburant, tel qu'un mauvais capteur d'oxygène, un capteur de position du papillon des gaz ou un capteur de température du moteur, est un autre coupable possible. Les étapes suggérées ci-dessous vous aideront à résoudre les cas les plus courants de pulvérisation d'un moteur de voiture.
Étape 1
Inspectez les composants du système d'allumage secondaire. Recherchez les isolants brûlés ou endommagés sur les fils de bougie. Retirez chaque fil et vérifiez si des conducteurs de fil sont cassés. Un mauvais fil de bougie empêchera une bonne étincelle d'atteindre le cylindre. Retirez les bougies d’allumage et vérifiez si les électrodes et les bougies encrassées sont usées. Le chapeau et le rotor du distributeur doivent être exempts de fissures et de dépôts de carbone. Remplacez les composants si nécessaire.
Étape 2
Vérifiez la résistance de la bobine d'allumage à l'aide d'un ohmmètre. Si la bobine ne respecte pas les spécifications du fabricant, remplacez-la. Pour plus d'informations, voir la section Astuce au bas de cet article.
Étape 3
Vérifiez l'état des injecteurs de carburant. Démarrez le moteur et, à l'aide d'un stéthoscope mécanique, écoutez chaque injecteur de carburant au ralenti. Vous devriez entendre un clic lorsque l'injecteur s'ouvre et se ferme. Sinon, vous pourriez avoir un injecteur défectueux. Amenez votre voiture dans un magasin automobile pour des tests supplémentaires si nécessaire.
Étape 4
Mettez le moteur en marche et vérifiez le type de projection de carburant sur l'injecteur du papillon des gaz si votre véhicule en est équipé. Retirez l'assemblage d'admission d'air. La pulvérisation doit être un motif en V uniforme et partiellement atomisé. Un motif plein, médiocre ou irrégulier peut indiquer des problèmes d'injecteur.
Étape 5
Vérifiez l'état des tuyaux d'aspiration raccordant les composants au moteur. Recherchez les flexibles desserrés, déchirés, effondrés ou endommagés. Une fuite de vide affecte les performances du moteur. Remplacez les flexibles d'aspiration si nécessaire.
Étape 6
Remplacez les filtres à carburant et à air aux intervalles recommandées par le fabricant. Un filtre à air ou à carburant encrassé ou bouché gênera le fonctionnement du moteur. Consultez le manuel du propriétaire de votre voiture ou le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les intervalles d'entretien recommandés.
Connectez un outil d'analyse à votre ordinateur si celui-ci est équipé d'un système de diagnostic embarqué de deuxième génération (OBD II) (requis pour les modèles 1996 et plus récents). les États Unis). Vous pouvez louer cet outil ou faire réaliser le diagnostic sans frais dans de nombreux magasins de pièces automobiles. Cet essai peut révéler l'état de composants importants tels que les capteurs de position du vilebrequin et de l'arbre à cames et les capteurs de cliquetis.
Conseil Le manuel de réparation de votre véhicule fournit des spécifications et des procédures relatives à la distance à suivre pour déterminer l'état de nombreux composants du moteur. Vous pouvez acheter un manuel de réparation dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou en consulter un gratuitement dans la plupart des bibliothèques publiques.
Articles dont vous aurez besoin
Ohmmètre
Stéthoscope mécanique
Outil d'analyse
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