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de tige de soupape
Une tige de soupape, pour ceux qui ne font pas régulièrement leur propre entretien automatique, est une petite tige qui peut être trouvée sortant de l'intérieur de la jante de la voiture. La tige mène dans le pneu. Il est recouvert d’un capuchon de valve, un petit capuchon en caoutchouc qui peut être facilement filé ou filé à la main. Lorsque le capuchon est retiré et qu'un réservoir d’air sous pression est fixé à la tige de la valve, l’air quittera le réservoir sous pression, puis remplira le pneu auquel la tige de la valve est fixée. C’est ainsi que l’air est insufflé dans vos pneus. Si la tige de soupape est endommagée, cela compromet l’ensemble du pneu.
Pression
Une tige de soupape fonctionne sans la tension provoquée par un ressort. La pression d'air à l'intérieur du pneu maintient le ressort dans la tige de valve serré. En conséquence, aucun air ne s'échappe du pneu tant que cette pression est maintenue. De plus, l'air ne peut pénétrer dans le pneu que lorsque la pression de l'air à l'extérieur de la valve dépasse la pression déjà présente à l'intérieur du pneu. Ainsi, lorsqu'un réservoir d'air comprimé est raccordé à la tige de valve, la pression d'air dans le réservoir doit être supérieure à la pression dans le pneu si celle-ci doit s'ouvrir et permettre plus d'air dans le pneu.
Sortie d'air
Si la pression d'air dans un pneu est trop élevée et doit être abaissée, c'est la tige de la valve qui laisse sortir l'air. Au centre de la tige de la valve, il y a un petit bouton en métal qui doit être enfoncé pour ouvrir un passage dans le pneu. Normalement, ce noyau est déprimé par l’air comprimé, qui pénètre ensuite dans le pneu. Si vous appuyez sur le bouton avec quelque chose d'autre, tel que votre ongle, l'air à l'intérieur du pneu va sortir car il n'y a pas de force opposée (telle que l'air comprimé dans un réservoir) pour le maintenir à l'intérieur.
