Les vibrations peuvent être provoquées par des problèmes liés à la chaîne cinématique, tels que des supports de moteur ou de boîte de vitesses défectueux ou des arbres de transmission déséquilibrés. Mais la vraie vibration du moteur se résume généralement à une chose: les ratés d'allumage. Mais les ratés sont en eux-mêmes un symptôme d'un autre problème, et c'est ce que vous chercherez probablement.
Première étape - La première chose à faire est de savoir si avoir un raté d'allumage sur un ou plusieurs cylindres individuels, un "raté d'allumage multiple aléatoire" ou aucun raté d'allumage du tout. Le moyen le plus simple de le faire avec n'importe quel véhicule fabriqué depuis 1996 consiste à vérifier les codes de diagnostic de problèmes avec un scanner générique OBD-II, disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles. Cette première étape critique, combinée à tous les autres codes que vous obtiendrez, vous fera gagner beaucoup de temps à rechercher des impasses dans le diagnostic.
Les causes des ratés
Les ratés de cylindre se résument généralement en un échec. de quatre systèmes: alimentation en air, alimentation en carburant, allumage et les capteurs qui les contrôlent, ou l'ordinateur. Trop ou trop peu d'air ou de carburant, ou l'absence d'étincelle adéquate, peut provoquer des ratés. Encore une fois, l'ordinateur de diagnostic sera votre meilleur ami ici, car il vous dira s'il y a une condition "maigre" indiquant trop d'air ou une quantité de carburant insuffisante, ou une condition "riche" indiquant trop de carburant, pas assez d'air ou un allumage. échec. La plupart des véhicules modernes auto-diagnostiquent également un capteur ou une connexion électrique défectueux, mais ce n'est pas fiable à 100%.
Processus d'élimination
Un raté "aléatoire multiple" signifie qu'un échec affecte l'ensemble de la machine. moteur. Ce sont des types de pannes "générales", souvent en dehors du moteur lui-même. Les ratés "monocylindre" sont beaucoup plus spécifiques et indiquent souvent une défaillance plus proche du moteur ou sur celui-ci. Il n’ya que très peu de choses sur un moteur moyen qui n’affectent que un ou deux cylindres. Si vous n'obtenez pas de code raté, cela signifie probablement qu'une défaillance mécanique a provoqué un déséquilibre de l'ensemble rotatif.
Problèmes multiples aléatoires
Les problèmes affectant l'ensemble du moteur sont généralement corrigés par le moteur. systèmes de "support de vie". Il s’agit de l’alimentation en carburant, du système d’admission d’air et de l’électronique ou des systèmes informatiques. Un code "maigre" avec cela signifie que le moteur reçoit trop d'air ou pas assez de carburant. Une trop grande quantité d’air provient généralement d’une fuite de vide, bien qu’elle soit également causée par un capteur de débit massique défectueux ou encrassé. Les déficits en carburant reviennent généralement à un filtre encrassé, à une mauvaise pompe à carburant ou à un régulateur. Les codes "riches" affectant l'ensemble du moteur indiquent généralement un problème d'allumage ou de contrôle d'allumage, bien que des restrictions d'air dans l'admission - provenant par exemple d'un filtre encrassé - puissent également en être la cause. Cela peut être causé par de nombreuses défaillances de capteurs et de contrôleurs informatiques, notamment un capteur d'arbre à cames, de vilebrequin, de capteur MAF ou de capteur MAP.
Ratios de cylindre unique . Les mauvaises bougies d'allumage et les fils de bougie sont les coupables classiques, mais vous pourriez aussi regarder une mauvaise bobine d'allumage. Les moteurs "bobine sur bougie" risquent de s'égarer sur un seul cylindre si la bobine de ce cylindre tourne mal; ces échecs sont généralement assez évidents. Cependant, vous pourriez également avoir une mauvaise bobine si vous avez deux cylindres constamment ratés. De nombreux moteurs utilisent une seule bobine pour alimenter deux cylindres; donc si cette bobine tourne mal, les deux cylindres mourront. Dans les deux cas, vous obtiendrez probablement aussi un code de diagnostic "condition riche". Un code "condition pauvre" indique le plus souvent un injecteur de carburant défectueux ou obstrué.
Défauts mécaniques - Un raté d'allumage à cylindre unique peut également indiquer un dysfonctionnement mécanique problèmes avec le valvetrain ou l'arbre à cames. Les moteurs avec un calage variable des soupapes de type VTEC peuvent émettre des codes aléatoires ou multiples si quelque chose ne va pas dans le système ou si la pression d'huile est trop basse pour l'activer. Si vous n'obtenez aucun raté du tout, il est probable que quelque chose de déséquilibré dans l'ensemble rotatif provoque le vibreur du moteur. Cela pourrait causer de nombreux problèmes mécaniques dans le moteur, mais il s'agit probablement d'un mauvais équilibreur harmonique. De nombreux moteurs ont également des "arbres d'équilibrage" qui réduisent les vibrations du moteur et remplissent essentiellement la même fonction qu'un équilibreur harmonique. Si vous avez des arbres d'équilibrage, ils peuvent valoir la peine d'être vus sur un moteur qui tremble mais qui ne ratera pas.
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