Retour de flamme provoqué par la temporisation
Un type de retour de flamme qui se produit dans un moteur Kawasaki de 23 CV est provoqué par un mauvais réglage de l'allumage. La soupape d'admission de carburant du cylindre de combustion s'ouvre pour aspirer un mélange carburant /air du carburateur. La synchronisation d'allumage est arrêtée, ce qui entraîne l'engagement de la bougie avant la fermeture de la soupape d'admission, ce qui enflamme tout le carburant dans le cylindre, ainsi que tout le carburant dans le collecteur menant du carburateur. Cela provoque un bruit puissant, comme un hoquet de moteur.
Retour de flamme provoqué par le carburateur
Un autre type de retour de flamme pouvant survenir dans un moteur Kawasaki de 23 CV est causé par un carburateur mal réglé. Si le carburateur ne fonctionne pas correctement, le rapport carburant /air peut être incorrect. Parfois, trop de carburant est fourni aux cylindres de combustion pour une quantité donnée d'air. Cela s'appelle courir riche. Le cylindre de combustion se déclenche normalement, mais comme il n'y a pas assez d'air pour brûler tout le carburant, le carburant non brûlé est envoyé par la soupape d'échappement dans le collecteur d'échappement. Ce carburant non brûlé entre en contact avec l'air lorsqu'il atteint le collecteur et s'enflamme spontanément. C’est le type le plus traditionnel de retour de flamme auquel les gens pensent quand ils entendent le terme, avec une rafale de flammes jaillissant du tuyau d’échappement.
Corrections
Il existe deux solutions de maintenance pour éviter un moteur Kawasaki de 23 CV. de se retourner. Premièrement, le carburateur doit être maintenu propre et correctement ajusté, de manière à fournir au moteur un rapport carburant /air optimal. Deuxièmement, les capuchons des distributeurs doivent être vérifiés et remplacés, si nécessaire, car des dommages mineurs ou des défauts sont la cause la plus probable d'un mauvais réglage de l'allumage.
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