La perte de puissance a toujours été le signe d'un problème dans le moteur d'une voiture et le fait que certaines parties du système ne fonctionnent pas à leur plein potentiel. Les commandes informatiques modernes compliquent encore plus les choses: le fantôme de votre machine est toujours vigilant, toujours paranoïaque et toujours prêt à tuer votre plaisir s'il voit quelque chose qui ne lui plaît pas.
Air Problems
Trop ou trop peu d'air fera tourner votre moteur, qu'il soit riche ou maigre, et qu'il perdra de la puissance lorsque vous essayez d'accélérer. Les fuites de vide sont probablement la source la plus commune d'excès d'air entrant dans le moteur, suivies des vannes de contrôle d'air de ralenti bloquées en position ouverte. Une vanne de recyclage des gaz d'échappement défectueuse aura pratiquement le même effet. Les réductions d’air sont un peu plus rares, puisqu’un déficit d’air signifie que quelque chose est gravement bouché ou ne s’ouvre pas. Les filtres à air encrassés, humides ou imbibés d'huile et les mécanismes d'étranglement défectueux sont les suspects les plus probables. D'autres moteurs, tels que ceux utilisant une conception à double aspiration et un contrôle du collecteur d'admission - comme le moteur Ford DOHC Modular - peuvent avoir subi une défaillance du mécanisme de contrôle d'admission.
Problèmes de carburant
Si votre moteur manque de carburant, il deviendra riche, ce qui ralentira la combustion et réduira la puissance lorsque le moteur sera chaud. Un excès de carburant est improbable sauf si vous avez un injecteur de carburant ou une soupape à pointeau de carburateur bloqué en position ouverte, ou si la pompe d’injection de carburant ou le régulateur de pression ne fonctionne pas correctement. Une réduction du volume de carburant provient généralement de filtres encrassés, d’une pompe défectueuse ou de tamis d’injecteur de carburant encrassés. Un injecteur défectueux, qui ne s'ouvre pas ou ne s'ouvre pas complètement, provoquera généralement un raté d'allumage à cylindre simple. Cela entraînera une réduction de la puissance, mais entraînera également des vibrations importantes du moteur au ralenti.
Problèmes liés au système d'allumage - Le système d'allumage moyen peut mal fonctionner de centaines de façons différentes, mais la plupart entraîne ou un raté d'allumage à plusieurs cylindres plutôt qu'une perte nette de puissance. Une bobine d'allumage défectueuse ou faible émettra une étincelle faible ou intermittente sur tous les cylindres, et une bande de masse effilochée, desserrée ou corrodée empêchera l'alimentation de la bobine. Des fiches encrassées ou des isolants en céramique brisés sur les fiches provoqueront des ratés et une perte de puissance, mais cela est peu probable si vous n'avez pas remarqué la vibration révélatrice qui accompagne généralement les ratés.
Le système d'échappement
Restrictions dans l'échappement se traduira presque toujours par une perte de puissance, et il n'y a en réalité que deux endroits où de telles restrictions peuvent se produire de manière aléatoire. Les entrailles de convertisseur catalytique effondrées ou fondues agissent comme un bouchon de liège sur votre échappement, de même qu'un silencieux qui s'est suffisamment corrodé intérieurement pour s'effondrer. La fusion du convertisseur suit généralement un état riche et sévère, où l'excès de carburant circulant dans le moteur a fini par brûler dans le convertisseur catalytique. Si votre véhicule est sorti de la chaîne de montage au plus tard en 1995, une telle défaillance du convertisseur déclenchera toujours un voyant de vérification du moteur et jettera votre ordinateur en mode redouté "limp home".
Mode boucle ouverte
Tout type En cas de défaillance du capteur, de cognement, de ping, de défaillance du composant d’émission ou de divergence constante du rapport air /carburant, le mode par défaut "sûr" de votre ordinateur sera activé. La plupart des ordinateurs disposent de deux modes sécurisés: le mode "boucle ouverte" est essentiellement un programme de désaccord qui utilise des paramètres de carburant et d’avance d’allumage moins agressifs pour empêcher le moteur de s’autodétruire après une défaillance du capteur. L'ordinateur, privé de l'entrée appropriée, utilise au mieux son hypothèse pour compenser le dysfonctionnement du capteur, ce qui entraîne inévitablement une perte de puissance.
Mode Limp-Home
Le mode Limp-home est un système d'émission La sécurité intégrée est conçue pour rendre votre voiture pratiquement irrécupérable en cas de problème avec le convertisseur ou en toute autre chose affectant les émissions. La puissance diminuera considérablement, la transmission pourrait refuser de passer en vitesse supérieure et l'ordinateur pourrait laisser tomber la limite de régime du moteur et la vitesse maximale autorisée du véhicule jusqu'à moins de 55 mph.
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