Le fait de manquer d'essence est gênant et embarrassant, mais au moins, votre voiture sera facile à redémarrer si vous avez l'injection de carburant. Contrairement aux anciens véhicules à carburateur, les voitures à injection de carburant utilisent presque toujours une pompe à carburant électrique dans le réservoir, ce qui simplifie la procédure de redémarrage. Les étapes sont un peu différentes, mais l'objet reste identique: amorcez la pompe et réinjectez de l'essence dans le moteur.
Gassing et amorçage
La première et unique étape que beaucoup de gens devront faire Pour redémarrer un moteur à injection d'essence qui est à court d'essence, il suffit simplement d'ajouter suffisamment d'essence dans le réservoir pour immerger la pompe (généralement entre 1 et 2 gallons). Une fois que le capteur de la pompe est immergé dans le carburant, il vous suffit de tourner la clé de contact en position de marche et d'écouter le ronronnement mécanique fort qui devient soudainement silencieux. Trois à cinq secondes après l’abaissement du bourdonnement, la pompe est amorcée et est prête à commencer à fonctionner normalement.
Démarrage
Avec la pompe amorcée, vous aurez encore un peu d’air dans le système. doit être purgé. Il y a deux écoles de pensée sur la purge: "le sol" et "le cogner". L'école "bump it" dit de démarrer la voiture comme vous le feriez normalement (sans appliquer d'accélérateur) et d'attendre que le système se purge lui-même. Cependant, cette approche suppose que l’air emprisonné dans les rampes d’essence se répartira de manière uniforme. Une meilleure solution consiste à relâcher les gaz pendant que vous essayez de démarrer la voiture et à réduire le régime à moitié environ pendant que le moteur commence à tirer. Lorsque le moteur se met à bourdonner, relâchez doucement la pédale d'accélérateur de la position moitié à 3/4 d'accélérateur et inversement. Cette approche entraîne une grande ouverture des injecteurs de carburant, ce qui purge le système beaucoup plus rapidement que le démarrage normal. Une fois le moteur en marche, maintenez-le à environ 2 500 tr /min jusqu'à ce que le bégaiement cesse et que la voiture puisse tourner au ralenti.
Basculement
Si vous vous trouvez dans la position que vous ne pouvez pas ajouter plus de 1 /2 à 1 gallon d'essence, ne craignez pas; presque toutes les pompes à carburant utilisent un capteur qui se monte à l'arrière du réservoir. Si vous ne pouvez pas ajouter suffisamment de carburant pour immerger complètement la pompe dans un sol horizontal, essayez de faire asseoir un assistant sur le bord du couvercle de votre coffre et de le faire rebondir doucement. Leur seul poids fera que la voiture s’accroupira, plongeant la pompe dans de l’essence. Le rebond doux consiste à donner à la flaque de carburant le peu de hauteur supplémentaire nécessaire pour amorcer la pompe. Votre assistant peut cesser de sauter lorsque le moteur commence à démarrer. La plupart des voitures à injection de carburant sont conçues pour fonctionner un peu après que la flaque de carburant soit à sec. Même cette petite quantité devrait vous permettre de vous rapprocher d'une station-service de 5 à 10 km.
Fluid de démarrage
A note sur "Starting Fluid" (Ether): ce matériel est conçu pour les moteurs équipés de pompes à carburant mécaniques, ce que le vôtre n’a probablement pas. La pulvérisation d'éther dans un moteur à injection de carburant est plus susceptible d'entraîner un retour de flamme massif et dangereux que de faciliter les démarrages.
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