Rien n'est plus frustrant pour un automobiliste lorsque son véhicule cale. Le calage peut résulter d'un problème lié au carburant ou au capteur. Le timing d'un décrochage n'est jamais commode et peut être dangereux. Un véhicule peut caler n'importe où. Faites vérifier le problème après la première occurrence.
Capteur à effet Hall
Le capteur à effet Hall peut être à l'origine d'un problème de blocage. Ce problème apparaît généralement sur les modèles de voitures Chrysler construites avant 1996. Ce capteur envoie des impulsions au module logique chaque fois qu'un obturateur passe à travers le capteur, selon Allpar.com. L'obturateur représente la position du réglage d'allumage. Si l'ordinateur ne reçoit aucune donnée de ce capteur, il supposera que le moteur ne tourne pas. L'emplacement du capteur à effet Hall est situé sous le rotor dans le corps du distributeur. Les distributeurs ont été éliminés en 1997 et les voitures plus récentes.
Injecteurs de carburant
Les injecteurs de carburant utilisent un jet en forme de cône pour distribuer la quantité de carburant appropriée dans la chambre de combustion. La saleté, un carburant de qualité médiocre et l'usure peuvent nuire au bon fonctionnement de l'injecteur de carburant, voire pas du tout. La forme de pulvérisation peut être inégale. Au lieu des performances lisses que vous attendez du moteur, vous risquez de perdre votre temps. Il se peut que vous ne puissiez pas redémarrer le moteur après le décrochage.
Filtres à carburant
Un filtre à carburant encrassé peut être une source de blocage. Les filtres à carburant empêchent la poussière et l'humidité de pénétrer dans les injecteurs de carburant. Les filtres à carburant doivent être remplacés périodiquement, car leurs symptômes peuvent imiter une pompe à carburant défectueuse. Les symptômes sont la marche au ralenti, le décrochage et les ratés. Le filtre à carburant est situé près de la pompe à carburant sur les voitures à injection de carburant. L'emplacement du filtre à carburant peut varier dans les voitures à carburateur. Ils peuvent être placés n'importe où dans la ligne entre la pompe à carburant et le carburateur. D'autres emplacements peuvent être directement sur le carburateur.
Pompe à carburant
Une voiture a besoin de 30 à 80 psi (livre par pouce carré) pour démarrer. Une faible pression de carburant peut provoquer un décrochage, un ralenti accéléré, des ratés et des démarrages difficiles. Les moteurs à injection de carburant sont très sensibles à la pression et aux anomalies de volume de carburant, selon AA1 Car.com. Le faible volume de carburant peut provoquer un démarrage normal du moteur, mais il souffrira de la famine s'il est soumis à une charge due à une accélération. Cela entraînera une perte de puissance et un décrochage du moteur. Vous pouvez vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant lorsque la clé de contact est tournée à la position ON. La pompe à carburant devrait émettre un bourdonnement pendant une à deux secondes.
Vapor Lock
Le principal coupable des grandes voitures par temps chaud est le verrouillage de la vapeur. Le blocage de la vapeur est causé par la chaleur du moteur ou des gaz d'échappement qui vaporise le carburant dans les canalisations de carburant ou la pompe à carburant, conformément au "Manuel d'entretien complet du Reader's Digest". Lorsque la vapeur atteint le diaphragme de la pompe à carburant, le moteur ne reçoit pas de carburant tant que le carburant ne se condense plus. Le blocage de la vapeur est un symptôme associé aux voitures à carburateur qui utilisaient des pompes à carburant mécaniques. Ces voitures ont été principalement construites avant le milieu des années 1980.
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