Avant la sortie de la S-10 de 1982, Chevrolet proposait un pick-up compact construit par Isuzu, le LUV, qui désignait "véhicule utilitaire léger". " La sortie de la S-10 a amené la fabrication de camions compacts aux États-Unis. La S-10 de 1999 disposait de deux tailles de moteur: un quatre cylindres de 2,2 litres et un V-6 de 4,3 litres. Le moteur de 2,2 litres nécessite une pression d'huile de 56 psi à 3 000 tr /min et le moteur de 4,3 litres, 18 psi à 2 000 tr /min. Le contacteur de pression d'huile fait partie intégrante du contrôle de la pression du système d'huile.
Fonction du contacteur de pression d'huile
L'interrupteur de pression d'huile du S-1999 1999 mesure la quantité de pression d'huile dans le moteur. Le commutateur transmet ensuite les informations à la jauge de pression d'huile de la S-10 au tableau de bord. En cas de défaillance de ce contacteur, la jauge risque de ne pas être lisible correctement ou pas du tout.
Emplacement du contacteur de pression d'huile
1999 Le contacteur de pression d'huile S-10 se visse dans le côté passager du bloc moteur de 2,2 litres moteur à quatre cylindres; il est juste en dessous du collecteur d'admission et derrière l'alternateur. Chevrolet a positionné le contacteur de pression d'huile sur le V-6 de 4,3 litres à l'arrière du moteur, juste en dessous du côté conducteur du distributeur du moteur.
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