General Motors (GM) a utilisé le système d’injection de carburant Chevrolet Crossfire de la Corvette de 1983 à 1985. Ce système a permis d’augmenter les performances de la voiture tout en réduisant ses émissions.
Objet
Les ingénieurs de GM avaient des inquiétudes en matière d'émissions concernant la Corvette. Dans le même temps, ils ne voulaient pas perdre de performances en conséquence. L’injection de carburant était le meilleur système qu’ils pouvaient trouver à ce moment-là.
Avent
L’injection Chevy Crossfire (RPO L83) a fait ses débuts en 1983. Elle utilisait deux corps de papillon au-dessus du collecteur d’admission. et utilisait un ordinateur basé sur une unité d'injection de carburant numérique Cadillac (DFI) pour piloter le système.
Avantages
En 1984, l'injection Crossfire dépassait la puissance du moteur de la Corvette à 205, soit une augmentation de 10 CV. En outre, l'injection de carburant a permis de réduire les émissions de la voiture.
Inconvénients
Malgré les résultats de l'injection Crossfire, GM a toujours eu le sentiment qu'elle était capable de plus que cela. Il aurait peut-être servi simplement de méthode provisoire de distribution de carburant avant le lancement de la technologie d'injection à préampli tunisé (TPI).
Remplacement
En 1985, le TPI a remplacé le Crossfire. Il a augmenté la puissance de la Corvette à 230, dépassant de 15 cv le taux d'augmentation de son prédécesseur.
