Un émetteur d’huile, également appelé capteur de pression ou commutateur de pression d’huile, commande le voyant ou la jauge d’huile dans un véhicule. L'indicateur informe le conducteur de tout problème de pression d'huile. Une faible pression d'huile peut endommager le moteur, mais vous pouvez tester l'unité d'envoi si vous pensez qu'elle n'est pas précise. Vous pouvez acheter ou louer une jauge de test de pression d'huile dans la plupart des magasins de pièces automobiles.
Étape 1
[Vérifiez votre huile] (https://itstillruns.com/check-oil-103. html) niveau et condition et ajouter de l'huile si nécessaire. Un niveau d'huile inadéquat peut avoir un effet négatif sur les lectures de pression. Après avoir ajouté de l'huile, redémarrez le moteur pour vérifier si le problème de pression d'huile persiste. Vérifiez le voyant ou la jauge.
Étape 2
Recherchez l'unité d'envoi d'huile qui sera vissée dans le bloc-moteur près du filtre à huile, auquel un seul fil est attaché. Mettez le contacteur d'allumage du véhicule en position "marche", le moteur étant "éteint".
Étape 3
Dégagez délicatement le connecteur de l'appareil, à l'aide d'un tournevis à main, si nécessaire. Veillez à ne pas endommager le clip qui le maintient en place, ce qui sera probablement recouvert d'une botte anti-poussière. Notez tout changement apporté à la jauge ou au voyant d'huile. Si le véhicule est équipé d'une jauge, la lecture devrait aller au maximum quand déconnecté. S'il utilise une lumière, branchez un câble de liaison sur la borne du connecteur et raccordez-le à une masse correcte sur le bloc ou à la borne négative de la batterie. La lumière devrait s'allumer. Si ce n'est pas le cas, le problème réside ailleurs dans le circuit que dans l'unité d'envoi.
Étape 4
Coupez le contact du véhicule et retirez l'unité d'envoi avec une prise en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ce faisant, il est possible de perdre une petite quantité d'huile. Essuyez simplement la zone à nettoyer.
Étape 5
Vissez fermement la jauge de test manuel en prenant soin de ne pas dénuder le filetage du bloc-moteur. Placez le reste de la jauge et du flexible dans le côté conducteur de la cabine, à l'écart des pièces en mouvement, et collez-le à l'intérieur du pare-brise avec du ruban isolant afin qu'il puisse être lu pendant un essai routier.
Allumez le véhicule et conduisez-le autour du bloc plusieurs fois, tout en observant la jauge du testeur. Une plage normale va généralement de 40 à 60 livres par pouce carré (psi), en fonction du taux d'accélération. Si les lectures se situent dans cette plage et que le test précédent ne signalait aucun problème ailleurs dans le circuit, remplacez l'unité d'envoi d'huile.
Avertissement
Ne faites pas tourner le moteur sans l'unité d'envoi. ou la jauge de test vissée dans le trou fileté du bloc.
Éléments dont vous aurez besoin
Douille pour unité d'envoi de pression d'huile
Jauge de test de pression d'huile
Cliquet
Clé à molette
Fil de liaison avec pinces crocodiles
Tournevis de poche
Ruban électrique
