La pompe à injecteur Yanmar envoie des injections de carburant dosées et chronométrées avec précision aux injecteurs via les lignes d’injection. Le carburant est acheminé vers la pompe à injecteur par une pompe d’alimentation basse pression (pompe de relevage). La pompe à injecteur tire le carburant de l’alimentation et distribue le carburant haute pression aux injecteurs et au circuit de déversement. Les fuites d'air et les restrictions de carburant réduisent la quantité de carburant fournie par la pompe de relevage à la pompe à injecteur. Les composants usés à l'intérieur de la pompe d'injection réduisent le débit de la pompe et conduisent à des conditions de fonctionnement médiocres ou inopérantes. De mauvais réglages du régulateur et un mauvais réglage du carburant peuvent imiter les problèmes de pompe d'injection et devraient être éliminés autant que possible avant de s'attaquer à la pompe d'injection.
Étape 1
Vérifiez le niveau de carburant dans le réservoir. Assurez-vous que le niveau de carburant est suffisant pour couvrir la prise de carburant et éviter que de l'air ne soit aspiré dans le système du réservoir de carburant. Ajoutez du carburant dans le réservoir si nécessaire.
Étape 2
Vérifiez le filtre à carburant. Retirez le boulon du filtre du support avec une clé et assurez-vous que le filtre est propre et exempt de débris. Remplacez le filtre s'il est bouché. Réinstallez le filtre sur la monture et serrez le boulon du filtre avec une clé. Assurez-vous que les flexibles de carburant d'entrée et de sortie sont bien serrés sur les écrous à carburant et que l'évent du filtre à carburant est complètement resserré pour empêcher l'air d'entrer dans le système.
Étape 3 - Retirez le tuyau de sortie de la pompe de relevage. de la pompe à injection avec une clé. Actionner le levier de la pompe de relevage manuel et observer le carburant s'échapper du tuyau. Le flux de carburant doit être puissant, sans bulles d'air. Les bulles d'air indiquent une fuite d'air en aval de la pompe de relevage et un faible flux indique une pompe de relevage usée. Réinstallez le tuyau de sortie de la pompe de relevage sur la pompe à injecteur, puis serrez le raccord à l'aide d'une clé.
Étape 4
Vérifiez le réglage du bâti de contrôle de carburant et du régulateur. Reportez-vous au manuel d'entretien pour obtenir des informations sur les réglages spécifiques à l'année et au modèle.
Retirez les tuyaux d'injecteur des injecteurs à l'aide d'une clé. Tourner brièvement le moteur à l'aide du démarreur. Observez la décharge de carburant des lignes d'injecteur. La décharge doit être forte et exempte de bulles d'air. Les débits de carburant provenant des tuyaux devraient être à peu près égaux. Un débit nettement inférieur sur un ou plusieurs tuyaux indique un problème à l'intérieur de la pompe d'injection. Rebranchez les tuyaux de l'injecteur, puis serrez les raccords avec une clé.
Conseil
Si les résultats des étapes 1 à 4 ne révèlent pas de problème, mais que l'étape 5 le fait, votre pompe à injecteur doit être réparée. La pompe à injecteur de carburant est une machine assez compliquée qui nécessite des outils spéciaux et une formation pour effectuer les réparations. Retirez la pompe à injection, puis apportez-la à un atelier de réparation de diesel certifié pour réparation.
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