Le module de commande de pompe à carburant - ou module de commande - est généralement désigné par le sigle FPDM. Les détaillants du marché secondaire appellent parfois le même composant un pilote de solénoïde de carburant, ou FSD. Quel que soit son nom, le module contrôle la tension fournie à la pompe à carburant du véhicule. En contrôlant la tension, le module de commande de pompe à carburant maintient la pression de carburant et le débit de carburant optimaux vers le moteur sur toute sa plage de fonctionnement.
Objet
Le module de commande de pompe à carburant contrôle les hautes à essence à haute pression de moteurs à injection de carburant modernes, commandés par ordinateur, y compris les moteurs diesel. Le module est généralement installé sur la pompe à carburant ou à proximité immédiate de celle-ci. Au cours des premières années d'utilisation du composant, cette pratique a entraîné un problème de conception. Les fabricants, y compris Ford, ont initialement placé le module dans le véhicule, juste au-dessus de la pompe à carburant, généralement juste sous le plancher. Selon cette pratique, le module était monté sous des sièges ou recouvert de tapis, ce qui entraînait des problèmes de surchauffe.
Échec
Le module de commande de pompe à carburant est la partie la plus courante d’une défaillance des moteurs diesel informatisés. Lorsqu'ils ont été installés pour la première fois dans les moteurs diesel technologiquement avancés du milieu des années 90, les modules étaient fabriqués avec des matériaux incapables de supporter leurs propres températures de fonctionnement élevées et les vibrations extrêmes auxquelles ils étaient exposés lors de leur fonctionnement. Dans certains modèles de véhicules, tels que les véhicules General Motors construits entre 1995 et 2002, le taux d'échec a été presque total. Il existe des unités du marché des pièces de rechange qui utilisent des composants électroniques avancés qui génèrent moins de chaleur, avec un coussinet de transfert de chaleur amélioré pour minimiser la rétention de la chaleur. Le couplage du module de commande de pompe à carburant avec une pompe à carburant incorrecte entraîne également une défaillance.
Symptômes de défaillance
Les symptômes d'un module de commande de pompe à carburant défaillant se manifestent tous dans les performances du moteur. Une difficulté au démarrage ou un démarrage enfumé, un décrochage ou une marche inégale au ralenti, des hésitations et des ratés au volant et des surtensions en marche arrière peuvent tous, séparément ou ensemble, indiquer un module défaillant. Une panne peut normalement être diagnostiquée électroniquement à l'aide d'un scanner à main, avec le code spécifique au modèle affiché qui correspond au module de commande de pompe à carburant.
Moteurs modifiés: véhicules dotés de moteurs modifiés nécessitant plus de carburant que la norme , comme les voitures de course et les tramways ajustés, nécessitent des FPDM modifiés. L'exécution d'un module standard peut entraîner une surchauffe (la pompe à carburant standard en demande trop et l'électronique surchauffe), de sorte que le limiteur interne arrête le processus de commande. Bien que le module devrait reprendre son fonctionnement une fois la température atteinte, une interruption soudaine du débit de carburant vers un moteur à régime maximal peut avoir des effets catastrophiques.
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