Le propane liquide (GPL) est à la fois un carburant primaire et un carburant de complément dans les moteurs diesel presque depuis leur création il y a un siècle, pour de bonnes raisons. Bien que le potentiel énergétique du volume de GPL soit moindre en volume, il libère son énergie de manière légèrement différente de celle du diesel, ce qui en fait un moyen peu coûteux et pratique d’accroître la puissance et la consommation de carburant sur simple pression d’un commutateur. Le plan
Comprenez quelques notions de base avant d'introduire du propane dans votre moteur. Premièrement, le propane est un carburant (et non un oxydant comme l'oxyde nitreux) et explose plus tôt dans la chambre de combustion que le diesel. Si vous mélangez des quantités excessives de propane avec du carburant diesel, votre moteur fonctionnera contre lui-même et explosera. Deuxièmement, l’avantage principal du propane est qu’il refroidit rapidement l’air entrant et qu’il agit comme une sorte de refroidisseur intermédiaire. Faites attention à combien vous injectez; environ 70 chevaux, vous atteindrez un rendement décroissant et risquerez de faire sauter le moteur.
Ce dont vous aurez besoin
Peu importe que vous travailliez sur un diesel Powerstroke, Cummins ou Duramax; l'installation sera presque identique pour tous les moteurs. Une installation d'injection de propane ne sera pas un territoire étranger pour quiconque est familier avec l'installation de propane à domicile, car vous trouverez les mêmes éléments de base sur n'importe quel poêle ou chauffe-eau au GPL. Vous aurez besoin d'un réservoir de propane, d'un tuyau, d'un détendeur et d'un manomètre (tous disponibles dans votre magasin de véhicules récréatifs, votre magasin de matériel de soudure ou votre quincaillerie franchisée). Utilisez une électrovanne 12 V normalement fermée (disponible en ligne) et le câblage et un commutateur à bascule pour déclencher le système. Le projet dans son ensemble devrait vous coûter moins de 150 USD, sans compter le coût du propane.
Installation
La première chose à installer est le réservoir de propane, puis (dans cet ordre) la pression manomètre, régulateur de pression et électrovanne. Faites passer une conduite de l’électrovanne au boîtier du filtre à air, connectez votre interrupteur marche /arrêt à la vanne et vous avez presque terminé. Bien que cette configuration de base introduise effectivement du propane dans votre moteur, vous êtes loin d’être terminé. Vous voudrez peut-être sérieusement envisager de monter un servo sur votre régulateur de pression, qui devrait être connecté à un commutateur de type gradateur monté sur la cabine. Cela vous permettra de contrôler en temps réel la quantité de propane injectée, paramètre indispensable pour empêcher la destruction du moteur tout en introduisant suffisamment d'énergie pour générer de la puissance.
Réglage et déclenchement
Ne déclenchez pas l'injection de propane si votre moteur tourne au ralenti, ralentit ou si le turbo produit moins de 5 psi de suralimentation. En d’autres termes, actionnez l’interrupteur uniquement lorsque votre moteur est sous charge et surchauffé. Lorsque vous réglez la quantité de propane injectée, commencez par ouvrir la valve et continuez à augmenter la pression jusqu'à ce que vous entendiez un cliquetis, puis reculez d'environ 5 psi.
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