Les problèmes persistants tels que les démarrages difficiles par temps froid, les ratés maigres et les mauvaises performances sur toute la plage d'étranglement indiquent qu'un carburateur a besoin d'attention. Les composants en caoutchouc à l'intérieur peuvent tomber en panne et les orifices et passages à l'intérieur du corps du carburateur peuvent être obstrués. Vous pouvez résoudre la plupart des problèmes de carburateur en effectuant un bon nettoyage et en installant un kit de reconstruction.
Condition de marche en état maigre - Des obstacles tels que vernis, huile deux temps et gel à l'éthanol peuvent restreindre ou obstruer le jets dans le bol du carburateur, empêchant une quantité suffisante de carburant d’atteindre les orifices de sortie. Habituellement, cela se manifeste dans le jet de ralenti et, comme le circuit de ralenti est actif sur toute la plage d'étranglement, un circuit de ralenti maigre provoquera des éternuements ou des claquements dans l'admission, ainsi que des surchauffes et des retours de flammes. Les fuites d'air dans l'admission après les orifices de carburant dans le venturi peuvent également causer un état maigre. Assurez-vous donc de vérifier les joints d'étanchéité de la tubulure d'admission et les éventuels joints d'arbre situés dans le corps du carburateur. Les restrictions dans le filtre à carburant ou les canalisations de carburant peuvent également imiter les symptômes d'un carburateur bouché.
Conditions de fonctionnement optimales
Des bouchons noirs et gonflés et des encrassements de carbone sont les signes distinctifs d'une condition de fonctionnement optimisée. Des défaillances du flotteur du carburateur, de la soupape à aiguille ou du siège peuvent provoquer une entrée de carburant sans restriction dans le bol. Cela entraînera une plus grande quantité de carburant dans le venturi, ce qui entraînera un état riche et pourrait être accompagné d'une fuite de carburant de la ventilation de la cuvette atmosphérique du carburateur. accélérer de manière agressive indique un diaphragme de pompe d’accélérateur endommagé ou des passages de pompe d’accélérateur encrassés. Lorsque le papillon est ouvert, le moteur subit momentanément une situation maigre. Sans le tir de carburant de la pompe pour enrichir temporairement le mélange air-carburant, le moteur risque de ne pas fonctionner correctement. Les carburateurs à vitesse constante peuvent générer de mauvaises performances à mi-distance si le diaphragme du coulisseau du carburateur est endommagé et présente des fuites. La fuite de vide empêchera la glissière de s'ouvrir complètement et limitera artificiellement la plage de fonctionnement du carburateur.
Démarrages difficiles - Un démarrage difficile, en particulier à froid, peut être causé par un problème susceptible de condition maigre. Toutefois, si le problème ne se manifeste que lors de démarrages à froid, le problème réside probablement dans le circuit de starter ou d’enrichisseur. Si vous avez un starter actionné par le vide, vous pouvez avoir une fuite de vide dans le tuyau ou un mauvais moteur d'aspiration. Vérifiez les étranglements mécaniques pour un réglage correct et le fonctionnement de la liaison. Les circuits de l'enrichisseur sont un carburateur miniature dans le carburateur, doté de son propre orifice d'admission de carburant dans le bol, d'un passage de purge d'air et d'un orifice de refoulement après le papillon des gaz ou la glissière. Les restrictions dans le passage de la purge d'air causées par des composants en caoutchouc défectueux peuvent empêcher le fonctionnement correct de l'enrichisseur-enrichisseur et provoquer une situation de mélange pauvre avec un ralenti médiocre aux démarrages à froid.
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