Votre BMW pourrait ne pas démarrer pour plusieurs raisons. En règle générale, vous pouvez vous limiter à un problème de carburant, à un système d'allumage ou à un problème de moteur. Lorsque vous déterminez le système présentant le problème, il sera beaucoup plus facile de diagnostiquer le composant défectueux du système.
Étape 1
Retirez les bougies du moteur. Consultez votre manuel d'entretien pour des instructions précises sur la manière de procéder, pour votre moteur et votre modèle d'année. Nettoyez et séchez les bougies si elles sont mouillées avec du carburant, puis réinstallez-les.
Étape 2 - Retirez le fil de bougie d'une bougie. Insérez un petit tournevis dans l'extrémité du fil de la fiche et maintenez-le près du moteur (à un pouce près). Demandez à un assistant d'essayer de démarrer le moteur. Si aucune étincelle puissante et brillante n’est présente lors du démarrage, le problème est probablement lié au système d’allumage. Retirez le fil de bobine de la bobine d'allumage située dans le logement de l'aile côté passager. Demandez à l’assistant de lancer le moteur pendant que vous tenez le fil de la bobine près de la bobine. Une forte étincelle devrait être présente. Si l'étincelle est présente au niveau de la bobine mais pas à la bougie, remplacez le capuchon du distributeur et le rotor situés à l'avant du moteur. S'il n'y a pas d'étincelle, remplacez le capteur de position du vilebrequin situé en bas à l'avant du moteur, derrière la poulie de vilebrequin.
Étape 3 - Retirez le filtre à air et tous les conduits associés pour accéder au corps de papillon. Vaporisez une quantité généreuse de nettoyant pour carburateur dans le corps de papillon. Essayez de démarrer le moteur. Si le moteur démarre momentanément puis cale, le problème provient du système d'alimentation en carburant. Localisez le relais de la pompe à carburant. Il est situé sur le côté du bloc fusible sous le capot, regroupé avec plusieurs autres relais. Le relais de pompe à carburant est celui qui est le plus éloigné du pare-feu. Débranchez le relais de son connecteur électrique. La BMW utilise un relais de style Bosche standard. Deux des quatre fils reliés au connecteur seront des fils de gros calibre qui alimenteront la pompe à carburant. Les deux autres sont de plus petit calibre et constituent le circuit de commande qui active le relais. Connectez les deux gros fils ensemble avec un autre morceau de fil. Essayez de démarrer le moteur. S'il démarre et fonctionne, utilisez le testeur de circuit pour vérifier si l'un des fils restants est sous tension et si l'autre fil est à la terre. Si tel est le cas, remplacez le relais. Sinon, remplacer le capteur de position de vilebrequin. Si, après avoir connecté les deux câbles d'alimentation, le moteur ne démarre toujours pas, remplacez la pompe à carburant.
Retirez les boulons qui fixent le carter de distribution à l'avant du moteur. Retirez le carter de distribution et demandez à un assistant de lancer le moteur. Si la courroie de distribution est cassée, le moteur tournera mais la courroie de distribution ne bougera pas. Si la courroie de distribution ne fait pas tourner l'arbre à cames, le système d'allumage ne fonctionnera pas non plus. Le son émis par le moteur lors du démarrage est un autre signe révélateur d’une rupture de la courroie de distribution. Lorsque la courroie est cassée, le moteur émet un son de câblage au lieu du son rythmique habituel. Si la courroie de distribution est cassée, effectuez les réparations nécessaires et testez à nouveau les systèmes. Les moteurs des voitures BMW sont des moteurs à interférence et, en cas de rupture de la courroie de distribution, les soupapes de la culasse seront endommagées.
Les articles dont vous aurez besoin
Nettoyant pour carburateur
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Testeur de circuit automobile
Jeu de tournevis
Jeu de douilles
Manuel de service
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