Comme son nom l'indique, l'évasement de la conduite de freinage est la pratique dans laquelle le mécanicien ajoute une torche à l'extrémité de la conduite de freinage pour assurer une connexion étanche. Pensez à la lumière évasée sur la conduite de frein comme à la partie évasée au bas d'une paire de jeans: avec une évasement, l'extrémité du tube s'ouvre plus largement et permet à la connexion de glisser plus profondément et plus facilement. Il faut beaucoup de pratique et de connaissances pour déterminer les types de flammes de la ligne de frein afin de les rendre parfaites pour l'automobile en question.
45 degrés Double Flare
The 45 degrés double évasement est un écrou de tube fileté mâle qui se connecte directement au diamètre extérieur (OD) du tube évasé. Les personnes qui effectuent la torche ont besoin d'une double torche pour contrôler le grippage (usure par frottement) pouvant résulter d'une fissure au niveau de la torche.
Bubble Flare
Une torche à bulles, utilisée avec un écrou à rotule mâle, scelle le fond d'un trou taraudé et percé se terminant par une extrémité coudée. Les torches à bulles permettent normalement de les sceller de nouveau, mais elles ont la réputation d'une durée de vie limitée et vous ne pouvez pas les récupérer de la déformation qui se produit lors du premier scellement.
ISO Bubble Blare
Les torches à bulles ISO sont essentiellement les mêmes composants que les fusées à bulles simples; la différence entre les deux types réside dans le fait que les torches ISO ont des tubes et des filetages mesurés en dimensions métriques plutôt qu'en pouces.
AN ou torchères simples à 37 degrés
Ces torches, souvent connues pour leur incorporation dans la plupart des voitures de course non britanniques, ont une seule fusée éclairante à 37 degrés que vous pouvez combiner avec un écrou pour accepter des fusées éclairantes doubles. La fusée éclairante à 37 degrés est devenue la norme pendant la Seconde Guerre mondiale pour son utilisation dans les avions de l'armée et de la marine.
