Le test automatique du commutateur de pression de climatisation vous permet de diagnostiquer des problèmes potentiels ou existants liés au secteur. Le test de pression des orifices haut et bas du véhicule, qui sont connectés au compresseur de climatisation, est bénéfique pour le thermomètre, le compresseur, la détection de fuites et le diagnostic de réfrigérant.
Manomètres - Les anciens modèles nécessitent R12 Les jauges AC, tandis que les modèles plus récents utilisent un système R134a AC. Vous pouvez commencer à lire l’un ou l’autre des orifices de pression après avoir déterminé les exigences de votre véhicule en matière de jauge. Le manomètre basse pression doit pouvoir lire des valeurs de vide allant de 0 à 30 pouces Hg et de zéro à 250 psi. Les manomètres haute pression doivent être capables de lire un zéro à 500 psi.
Lectures basse pression
Les lectures CA basse pression sont essentielles pour diagnostiquer les problèmes de sortie de température. Une pression basse supérieure à la normale peut indiquer un compresseur défectueux ou une surcharge de réfrigérant. Une lecture inférieure à la moyenne indique probablement une quantité incorrecte de fréon.
Lecture haute pression
Des lectures supérieures à la normale peuvent signifier qu'il y a trop d'air dans le système, une restriction du débit d'air et /ou trop de réfrigérant. Un débit d'air médiocre peut indiquer un problème de condenseur CA. Les lectures de basse pression indiquent généralement de faibles niveaux de réfrigérant. Une lecture de pression irrégulière peut également signifier "pièces usées" dans le compresseur AC.
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