Les étriers de frein fonctionnent tous sous le même principe. Un piston hydraulique sort de l'alésage de l'étrier lorsque les freins sont sollicités. Le mouvement du piston comprime le matériau de friction des plaquettes de frein contre la surface métallique du rotor. Lors du remplacement des freins, les pistons doivent être rétractés pour laisser de la place aux plaquettes plus épaisses et /ou aux rotors. Tous les pistons d'étrier n'utilisent cependant pas la même procédure pour rétracter les pistons. Les étriers arrière peuvent parfois exiger que le piston soit tourné dans le sens horaire (ou dans le sens antihoraire dans certains cas) pour le rétracter. Connaître le type d’étrier sur lequel vous comptez utiliser l’outil du piston de frein à disque aidera à éviter d’endommager l’étrier ou l’outil.
Étape 1 - Soutenez l’étrier retiré sur la suspension ou le cadre du véhicule avec un cordon élastique afin qu’il ne pende pas du flexible de frein en caoutchouc. Cela évitera d’endommager le flexible de frein. Le cas échéant, retirez les plaquettes de l’étrier. Certains véhicules utilisent des plaquettes qui restent dans le support d'étrier et il n'est pas nécessaire de les retirer de l'étrier.
Étape 2
Lisez le manuel de réparation de votre véhicule pour déterminer le type d'étrier que vous souhaitez compresser. le piston à. Certains pistons se rétractent simplement en pressant lentement le piston dans l'alésage. Cela peut être fait avec le jeu d’outils de piston d’étrier de frein à disque ou même avec un grand C-clamp. Placez la cale du jeu sur la broche d'entraînement de l'outil. Insérez le bas de l’arbre d’entraînement dans le piston de l’étrier. Vous pouvez également utiliser la plaque de support de l'ancien patin ou un bloc de bois contre le piston de l'étrier. Certains pistons étant phénoliques, ils peuvent craquer ou se casser sous la contrainte. Placez la plaque de cale contre le logement d'étrier extérieur et serrez l'outil jusqu'à ce que l'arbre d'entraînement et la plaque de cale fonctionnent ensemble pour comprimer le piston. Continuez à serrer lentement l'outil manuellement jusqu'à ce que le piston de l'étrier soit complètement rentré dans l'alésage. Desserrez l'outil puis retirez-le.
Étape 3
Alignez le bon adaptateur de l'outil de piston de frein à disque ou de l'outil de piston de frein à disque sur l'étrier à vis. Ces pistons ont des rainures visibles sur la face du piston. De nombreuses marques et modèles de voitures utilisent des rainures de tailles différentes qui nécessitent des adaptateurs différents. L'outil a six côtés ou le kit comprend jusqu'à neuf applications. Insérez l'adaptateur sur la face du piston de l'étrier jusqu'à ce que les encoches coïncident avec les rainures. Si vous utilisez l’appareil pour rétracter le piston, appliquez la même procédure que celle décrite à l’étape 2 avec la plaque à clavette et entraînez l’arbre contre l’adaptateur situé sur la face du piston. Si vous n'utilisez que l'outil, vous aurez besoin d'une clé à cliquet et d'une extension avec les disques correspondants appropriés. Tournez la clé à cliquet ou l'entraîneur dans le sens des aiguilles d'une montre pour comprimer lentement le piston dans l'alésage jusqu'à ce qu'il soit complètement en place. Assurez-vous que le piston n’utilise pas de filetage à gauche. Bien que rares, certaines voitures peuvent utiliser un piston à filetage à droite du côté gauche et un piston à gauche du côté droit. Sur certaines voitures importées, enfoncer complètement le piston dans l'alésage peut endommager le piston ou le mécanisme du frein de stationnement. Le manuel vous en avertira le cas échéant. L'utilisation d'un cliquet peut également nécessiter le maintien de l'étrier pendant que vous commencez à tourner l'outil.
Inspectez les soufflets d'étrier une fois les pistons rétractés et les outils retirés. Parfois, de l’air peut rester emprisonné dans les bottes lors du retrait des pistons à étrier. Cela les fera bouillonner au-dessus de la surface du piston comprimé et risque de se coincer entre le piston et le patin au retour du piston de l'étrier. Cela endommagerait la botte de protection. Soulevez les zones de bulles de la chaussure pour libérer l'air ou utilisez un pic en plastique (et non en métal) pour vous aider à manœuvrer la chaussure pour la remettre dans sa position repliée.
Articles dont vous aurez besoin
Corde élastique
Jeu d'outils pour piston d'étrier
Outil pour piston d'étrier
Clé à cliquet
Extension
Manuel de réparation pour véhicule spécifique
Médiator en plastique
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