Un moteur dynamo, également appelé générateur, est un dispositif capable de convertir de l'énergie mécanique en courant électrique. Le concept de dynamo est souvent attribué à Michael Faraday, qui a découvert que le fait de déplacer un aimant autour d’un circuit électrique fermé peut induire un courant électrique dans celui-ci. Les dynamos ou générateurs électriques modernes sont constitués de plusieurs composants essentiels à leur fonctionnement.
Circuit magnétique
Sur un moteur de dynamo moderne, le circuit magnétique est composé de plusieurs pièces comprenant un noyau d'induit. , un joug, un entrefer et des poteaux. Un noyau d'induit est composé de tôle d'acier avec une matrice de découpage et de minces laminés d'acier magnétique. Ces feuilles laminées sont soit soudées, soit collées ensemble pour les empêcher de se séparer. Les poteaux sont en acier laminé ou en acier massif et possèdent des bobines de champ qui configurent les champs magnétiques dans la machine. Les pôles supérieurs et inférieurs sont également appelés tête polaire et sabot polaire, respectivement. Ces pôles sont généralement ventilés et sont conçus pour lisser le flux d'air dans l'entrefer. La culasse est le boîtier où sont montés les pôles finis et fournit le chemin magnétique entre les pôles.
Circuit électrique
Le circuit électrique est constitué d’un enroulement induit, d’un commutateur, d’un enroulement inducteur et des pinceaux. L'enroulement d'induit est constitué de fils de cuivre isolés du noyau d'induit. Dans un moteur dynamo, le bobinage d'induit reçoit la tension générée par le moteur. Les enroulements d'induit sont connectés au commutateur. Le commutateur sert de redresseur mécanique qui convertit la tension alternative en tension continue. Il est généralement constitué de cuivre argenté. Le commutateur achemine le courant vers un circuit externe à travers les balais.
Support mécanique
Le support mécanique d'un moteur de dynamo est composé d'un arbre, d'un cadre, de cloches d'extrémité et de paliers. Dans la plupart des cas, l’étrier et le cadre sont identiques, ils sont généralement en acier ou en aluminium et recouvrent l’ensemble du moteur dynamo. L’armature est placée à l’intérieur du cadre à l’aide d’un arbre en acier soutenu par deux roulements lubrifiés pouvant être du type à bille, à galet ou à manchon. Une fois que l'armature est placée à l'intérieur du cadre, les deux extrémités du cadre sont fermées à l'aide des cloches d'extrémité. Les cloches d'extrémité sont généralement faites du même matériau que celui utilisé pour les cadres et les empiècements.
