En 1960, Chevrolet a abandonné le style des années 1950 en lançant les camionnettes C /K. Les modèles de 1960 à 1965 étaient plus minces, plus sculptés, plus spacieux et offraient plus de puissance que la génération précédente. Le style de la série C /K était si populaire que le design de base est resté jusqu’à la fin de sa production en 1997. En 1963, un pick-up sur trois était une Chevrolet. Rien qu'en 1963, 483 119 camions Chevrolet ont quitté l'usine.
Modèles
Les camionnettes utilitaires légers des années 1960 à 1965 se présentaient en versions de deux, trois quarts et une tonne. La version demi-tonne comportait un empattement de 115 pouces. Le modèle de trois quarts de tonne reposait sur un empattement de 127 pouces et la version d'une tonne avait un empattement de 133 pouces. Les camions présentaient un lit de 6,5 pieds ou de 8 pieds. Le modèle conventionnel à rebours des années 1950 était le Stepside, dont les roues étaient montées à l'extérieur du coffre à bagages sous des passages de roue en saillie, avec un gradin placé entre la cabine et les roues arrière. La nouvelle version simplifiée de Fleetside comprenait un lit à panneau plat avec des passages de roue intégrés. Les camionnettes "C" avaient deux roues motrices, tandis que "K" désignait des camions à quatre roues motrices.
Options de moteur
Entre 1960 et 1965, les acheteurs de camions pouvaient choisir jusqu'à six moteurs. Jusqu'en 1962, le vénérable moteur à six cylindres en ligne de 135 chevaux et 135 pouces cubes était disponible comme moteur de base. Les 261 chevaux-six de 148 chevaux étaient une option. En 1963, Chevy ajouta les six cylindres 230 de 230 chevaux et 292 de 165 chevaux et abandonna les six cylindres de 235 et 261. Le V-8 en option était le 283 de 160 chevaux, qui était le même moteur que celui de la Corvette. La 327 V-8 de 250 chevaux était également une option en 1965.
Châssis
Chevrolet a amélioré la répartition du poids et la stabilité de la série C /K en déplaçant l'essieu avant vers l'arrière de presque deux pouces et en augmentant la capacité de charge de l'essieu avant. Les ingénieurs ont réduit la hauteur des camionnettes de sept pouces pour lui donner un centre de gravité plus bas. Les camions utilisaient un système de suspension indépendante aux quatre roues. Les ingénieurs ont renforcé les ressorts avant et les barres de torsion et ajouté des ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Les modèles d'une tonne ont gardé les ressorts à lames conventionnels à l'arrière.
Caractéristiques et taille
Les camionnettes Chevy du début des années 1960 comportaient des lignes épurées et droites, une cabine avec un léger débord du pare-brise et des vitres arrière, des lunettes de soleil et une calandre à œufs. Le corps était une leçon de style minimaliste, avec seulement de modestes touches de chrome. Les pick-up d’une demi-tonne mesuraient 206 pouces de long, avec une largeur de voie avant de 63,1 pouces et la voie arrière mesurant 61 pouces de large. La demi-tonne roulait sur des pneus de 6,70 x 15 pouces sur des roues en acier de 15 pouces. Son poids nominal brut était de 4 600 à 5 300 lb. Les modèles de trois quarts de tonne avaient un poids nominal brut du véhicule pouvant atteindre 5 600 lb.
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