Il suffit de regarder par la fenêtre, par exemple en janvier, pour déterminer si une BMW 335i ou une transmission intégrale 335xi, surnommée BMW en tant que xDrive, est la voiture qu'il vous faut. Trois pieds de neige au sol? Des routes goudronnées de pluie? OK, le 335xi pourrait être la réponse - mais il n'y a pas non plus de mauvaise réponse ici. Les deux modèles offrent de superbes performances, mais le 335xi offre une mesure de confort supplémentaire.
Spécifications du 335i
Le 335i est proposé avec une traction avant et se présente sous la forme d'un coupé, d'une berline , wagon et convertible. Sous le capot, un moteur six cylindres en ligne jumelé de 3 litres turbo. La 335i est placée sur un empattement de 108,7 pouces. Le coupé mesure 181,1 pouces de long, tandis que le cabriolet mesure 180,6 pouces et le wagon 178,2 pouces. La consommation d'essence est évaluée à 17 mi /gal en ville et 26 sur l'autoroute. Le coupé pèse £ 3,593. (Voir référence 5.)
Spécifications XDrive
Le 335xi possède les mêmes spécifications que son frère, mais avec une différence majeure. Le système de traction intégrale a ajouté un peu de poids. Le coupé 335xi pèse 221 livres - plus que le 335i - pour un poids à vide de 3 814 livres. (Voir les références 1 à 3.)
Apparence de 335i et xDrive
Le style extérieur des modèles 335i et xDrive a toujours été conservateur. Des revêtements mineurs ont été effectués à l'avant et à l'arrière, mais ils restent identiques aux modèles 2008. Un groupe sport propose des roues de 18 pouces et des garnitures sombres autour des fenêtres au lieu de chrome. Le contrôle de la distance de stationnement, un volant gainé de cuir et un adaptateur iPod /USB font partie des options. La cabine est assez luxueuse avec des sièges en cuir. Le profil de la xDrive est légèrement plus élevé que celui de la 335i standard en raison du système de suspension. (Voir les références 1-6).
Feeling Special
Le xDrive est commercialisé comme un système de transmission intégrale intelligent qui s'adapte aux conditions de conduite en transmettant au volant la puissance qui requiert la meilleure adhérence. Le système est conçu avec une orientation des roues arrière pour une meilleure tenue sur la route, mais répartit le couple uniformément sur toutes les roues dans des conditions de conduite normales. Cependant, si le système détecte un patinage sur l'une de ses roues, la force de couple est transférée sur cette roue pour fournir une traction maximale. (Voir référence 3.)
Sous le capot
Le 335i et le xDrive sont alimentés par un moteur six cylindres en ligne de 300 litres à turbocompresseur à injection directe. Le couple reste le même pour les deux modèles: 300 lb-pi, mais avec le xDrive mieux utilisé. (Voir références 2 et 4.)
335i et xDrive Performance
Avec une transmission manuelle à six vitesses, la 335i peut atteindre une vitesse de 0 à 60 km /h en 4,8 secondes et le quart de mille en 13,4 secondes à 104,3 mph. Plus de 200 livres de la xDrive réduisent ses performances de 0 à 100 km /h en ajoutant une demi-seconde. Les performances inédites du xDrive ne sont pas gênantes lors de ses visites au supermarché, mais les propriétaires de BMW peuvent être un peu obsédés par les performances et cela pourrait faire la différence lors de la rédaction d'un chèque au showroom. (Voir les références 1 à 6.)
Face à face
Le 335i contourne immédiatement le xDrive, mais pas assez pour que la plupart des gens se refusent la version à traction intégrale . La xDrive a tendance à sous-virer à la sortie des virages serrés, mais son adhérence sur sol humide est évidente par rapport aux voitures de performance à deux roues motrices. (Voir les références 1-6.)
