Introduit en 1968, le 307 était une réponse typique de l’époque des muscle cars au fait de tirer davantage de puissance d’un moteur de petite cylindrée. Un bloc essentiellement 283 avec le vilebrequin et les bielles d'un 327, le 307 servit de devoir comme le plus petit V8 de petit bloc de Chevrolet jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le 305 en 1973.
Power
Quand il était Introduit en 1968, le 307 était évalué à 200 chevaux à 4 600 tr /min et à 300 livres-pied de couple à 2 400. Cependant, le règlement du gouvernement fédéral sur les émissions de 1972 prévoyait une réduction de 307 à 115 chevaux. Bien que cela soit en partie dû aux modifications apportées aux normes d'essai, passant des valeurs nominales "brutes" (uniquement le moteur sans système d'échappement) à des valeurs nominales "nettes" (puissance mesurée avec le système d'échappement, le système d'admission, l'alternateur et tous les accessoires), après 1972 les moteurs étaient encore en panne d'environ 60 chevaux par rapport aux années précédentes. Chevrolet n’a jamais produit de 307 hautes performances, mais il a proposé une version marine de ce moteur d’une puissance nominale de 245 chevaux.
Lower Engine La 307 utilisait un bloc 283 numéroté 3914635, 3932371, 3932373 , 3956632 et 3970020. Le bloc utilisait des cylindres de 3,875 pouces, des bielles de 5,7 pouces et un vilebrequin de 327 pouces avec des bras de 3,25 pouces (numéros de coulée 39110011 et 31110001). Le vilebrequin du 307 utilisait les mêmes diamètres de tourillon principal et de tourillon que les diamètres respectifs de 327 - 2,45 pouces et 2,10 pouces de 1968. La compression variait entre 8,2: 1 pour les moteurs de l'époque des émissions, 9: 1 pour les moteurs précédents et 10: 1 pour les moteurs marins.
Culasses
Les 307 utilisaient l'une des trois culasses - numéros de coulée 3927185, 3986338 et 3998991. Les numéros de coulée 3927185 et 3986338 sont des générateurs précoces de couples à bas régime avec des chambres de combustion de 70 cm3, des soupapes d'échappement de 1,72 pouce et des soupapes d'échappement de 1,5 pouce. Chevrolet a utilisé le 3998991 de 1970 à 1976 et il était identique aux autres culasses à l’exception de sa chambre de combustion plus grande de 74,56 cm3.
Manifolds
La 307 utilisait l’une des trois culasses numérotées 3927185. , 3986338 et 3998991. Les numéros de coulée 3927185 et 3986338 sont des générateurs précoces de couples à bas régime avec des chambres de combustion de 70 cm3, des soupapes d'admission de 1,72 pouce et des soupapes d'échappement de 1,5 pouce. Chevrolet a utilisé le 3998991 de 1970 à 1976, identique aux autres têtes, à l'exception de sa chambre de combustion plus grande de 74,56 cm3.
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