L’année de modèle 1960 introduit le pick-up Chevrolet dans l’ère moderne avec sa gamme C /K. La désignation «C» identifiait les capteurs à deux roues motrices et le «K» identifiait les 4X4. Le pick-up le plus courant était le C10, un camion d'une demi-tonne doté d'un coffre de 6,5 ou 8 pieds. Les camions de la série C /K sont restés essentiellement le même véhicule au cours d’une série de réaménagements conservateurs, jusqu’en 1997, date à laquelle le Silverado l’a remplacé.
Premières versions
Dans les années 1950, Chevrolet introduisit le V- 8 moteurs à ses camions, mais le véhicule a plus ou moins continué comme un modèle mis à jour des camionnettes de début d'après-guerre qui ont débuté en 1948. Le C10 était un camion complètement nouveau. Chevrolet a donné au C10 une meilleure répartition du poids en augmentant la capacité de charge de l'essieu avant, en ajoutant environ 5,6 pouces à l'avant et en déplaçant l'essieu avant d'environ 2 pouces. Les ingénieurs ont agrandi la cabine pour plus de confort et ajouté davantage de pare-brise et de vitres de lunette arrière pour améliorer la visibilité.
Modèles - Bien que le C10 soit généralement identifié comme le pick-up demi-tonne à lit court, il était proposé sous différentes formes. modes. Le C10 comportait un empattement de 115 pouces pour le pick-up équipé d'un lit de 6,5 pieds et un empattement de 127 pouces pour les modèles avec un lit de 8 pieds. Chevy vendait des pick-up en tant que châssis et cabine qui obligeaient les acheteurs à personnaliser leur choix de lits. Parmi les autres modèles, citons le coffre cargo Fleetside ou à panneau plat et le marchepied Stepside, dont les roues arrière se trouvaient à l’extérieur du lit et un marchepied monté entre la cabine et les passages de roue. Les modèles C10 incluaient également une fourgonnette et le véhicule utilitaire sport Suburban.
Caractéristiques 1968
Dès 1968, Chevrolet s’efforce de doter la C10 d’une conduite plus douce, de plus de place dans la cabine et d’un certain confort étaient autrefois réservés aux voitures particulières. Le camion présentait des lignes plus lisses, car Chevy le commercialisait comme un deuxième véhicule familial. La version à empattement de 115 pouces mesurait 186,75 pouces de longueur, avec une largeur de bande de roulement avant de 63,1 pouces et une largeur de bande de roulement arrière de 61,1 pouces. Le modèle à empattement de 127 pouces mesurait 206,25 pouces de longueur, avec les mêmes dimensions de voie avant et arrière. Les choix de moteur en 1968 étaient les six cylindres en ligne de 250 et 292 pouces cubes, et les V7 de 307, 327 et 396.
L'ère des années de gaspillage gazeux - Ventes de camions Chevrolet abandonné d’ici 1980 en raison des crises énergétiques des années 1970. Les ventes globales de camionnettes en Amérique du Nord ont chuté de plus de 50% en 1980 et Chevrolet est en retard sur les ventes globales en partie à cause du fait que Ford offrait le populaire pick-up à cabine allongée alors que Chevy ne disposait pas des outils nécessaires à sa production. Chevrolet a tenté de stimuler l'économie de carburant en utilisant des matériaux plus légers, notamment des pare-chocs arrière légers, pour perdre environ 300 livres. Chevy a également augmenté l'efficacité de son vénérable V-8 de 350 (5,7 litres) avec un nouveau système de contrôle électronique d'étincelle qui ajuste en permanence le mélange de carburant pour une utilisation optimale du carburant.
Spécifications 1989 Le C10 de 1989 est venu avec un V-6 standard de 4,3 litres ou un V-8 de 6,2 litres en option. L’empattement du C10 de 1989 a gagné 2,5 pouces pour atteindre 117,5 pouces. Il était 194,1 pouces de long et 76,4 pouces de large. Il avait une largeur de voie avant de 63,6 pouces et une largeur de voie arrière de 64,6 pouces. Le modèle de 1989 avait l'air plus fin que les variantes des années 1970, mais conservait le même style et la même construction jusqu'à ce que la production cesse en 1997.
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