Tirant son nom des légendaires muscle cars Mopar des années 1960 et 1970, la Dakota R /T était axée sur l'excitation au volant. Le «camion de muscle» de taille moyenne de Dodge comprenait un gros V-8 sous le capot, une transmission renforcée et un travail de peinture monotone agressif. L’année modèle 2003 a été la dernière pour cette machine américaine de performance.
Exterior & Dimensions intérieures
La Dakota R /T était proposée en deux styles de carrosserie: cabine normale et cabine Club. Les deux versions étaient livrées avec une caisse cargo de 6,5 pieds. Il existait également un Dakota Quad Cab à quatre portes, mais il n’était pas disponible avec le package R /T. Le camion à cabine régulière mesurait 196 pouces de long, 71,6 pouces de large et 66 pouces de haut et était assis sur un empattement de 112 pouces. La cabine du club mesurait 215,1 pouces de long, 71,6 pouces de large et 66,1 pouces de haut. Il y avait un empattement de 131 pouces. L'intérieur de la cabine de Dakota à cabine régulière offrait une marge de sécurité de 40,0 pouces, un dégagement pour les épaules de 57,2 pouces, un dégagement des hanches de 54,9 pouces et un dégagement des jambes de 41,9 pouces. La rangée avant de la Cabine Club avait les mêmes dimensions, alors que sa banquette arrière offrait 36,8 pouces de hauteur sous barrot, 54,7 pouces de hauteur aux épaules, 53,1 pouces en hauteur et 32,1 pouces en hauteur pour les jambes.
Entraînement du Dakota R /T était propulsé par le Magnum V-8 de 5,9 litres de Dodge. Il produisait 250 chevaux à 4 400 tr /min et un couple de 345 livres-livre à 3 200 tr /min. Le seul choix de boîte de vitesses était la boîte automatique 46RE à quatre vitesses très robuste. Afin de maximiser les performances sur route, le Dakota R /T était uniquement disponible avec la propulsion arrière. une version à quatre roues motrices n'a pas été offert.
Performance
La performance en ligne droite de Dakota R /T était assez impressionnante pour une camionnette. Il pourrait accélérer de 0 à 100 km /h en 6,9 secondes et effectuer un sprint d'un quart de kilomètre en un cheveu de plus de 15 secondes. Les qualifications du camion de travail de la Dodge étaient toutefois moins impressionnantes. Sa capacité de remorquage maximale était de 1 800 livres et sa capacité de charge utile maximale de 970 livres.
Le package RT
Alors que le Magnum V-8 sous le capot était la vedette du salon, le R Le paquet /T comprenait également une foule de mises à niveau supplémentaires. Il était doté d'une suspension à la performance optimisée, d'un boîtier de direction plus rapide, de barres stabilisatrices plus épaisses à l'avant et à l'arrière, de pneus collants P255 /55R17 et d'une hauteur de conduite inférieure d'un pouce à la Dakota standard. Le groupe R /T comprenait également un différentiel à glissement limité, un essieu arrière haute performance, des jantes spéciales en aluminium moulé de 17 pouces, un système d'échappement haute performance et des sièges avant baquets.
Sécurité ABS et doubles airbags avant. Des rideaux gonflables latéraux étaient disponibles en option. Ironiquement, le contrôle de la traction n'était pas offert.
Consumer Data
Comme on pouvait s'y attendre d'un pick-up hautes performances alimenté par le V-8, le Dakota R /T était un gros consommateur d'énergie. Il a été évalué EPA à 12 mpg en ville et 16 mpg sur l'autoroute. En 2003, quand il était neuf, le Dakota RT avait un prix de départ de 24 150 $. En 2014, Kelley Blue Book rapporte qu’un exemple utilisé bien entretenu vaut environ 3 190 USD à 3 850 USD.
