Le Mopar de 400 pouces cubes fait partie de la famille de moteurs "B" de Chrysler. Il a été introduit en 1972 et a été utilisé sur tous les types de véhicules, des camionnettes Plymouth Road Runners aux camionnettes Dodge jusqu'à la fin de sa production en 1978. Les modèles de performance tels que la Dodge Charger et les véhicules de police avaient des moteurs de 400 pouces cubes équipés de carburateurs à quatre barils. Pour que votre Mopar de 400 pouces cubes fonctionne correctement, la synchronisation de son allumage doit être réglée avec précision. Un réglage d'allumage incorrect peut entraîner de mauvaises performances du moteur, une consommation de carburant réduite ou des dégâts sur votre moteur. La synchronisation d'un Mopar de 400 pouces cubes est assez facile et ne nécessite que quelques outils.
Étape 1
Localisez votre distributeur et desserrez sa pince de maintien. Sur un 400, le distributeur sera à l'avant du moteur. À la base du distributeur se trouve une pince de maintien, boulonnée à la pièce moulée du moteur. Desserrez ce boulon avec votre clé 1/2 pouce suffisamment pour pouvoir faire pivoter le distributeur. Veillez à ne pas faire pivoter le distributeur trop loin de son emplacement d'origine lorsque vous testez le serrage de la pince.
Étape 2
Retirez le tuyau d'aspiration raccordé à votre distributeur. C'est le tuyau qui contrôle votre avance de vide. Retirez le tuyau au niveau du distributeur et collez un boulon, un clou ou un autre petit objet dans le tuyau pour éviter les fuites de vide.
Étape 3
Repérez les marques de distribution sur le couvercle de la chaîne de distribution, sur le côté passager du moteur, à côté de l'équilibreur harmonique. L'équilibreuse est derrière la poulie inférieure à l'avant du moteur. L'équilibreur aura également une ou plusieurs marques de synchronisation gravées dessus. Nettoyez cette partie de l'équilibreur et appliquez de la craie pour mettre en évidence les marques de chronométrage. Si vous avez du mal à atteindre les repères de synchronisation sur l’équilibreur, faites tourner le moteur en tapotant le démarreur avec votre clé. Assurez-vous de retirer le fil de la bobine avant de faire cela, pour vous assurer que le moteur ne démarre pas. C'est le fil qui va au centre du capuchon du distributeur. N'oubliez pas de remplacer ce fil par la suite, car il est nécessaire que votre moteur tourne.
Étape 4
Serrez le frein de stationnement et démarrez le moteur.
Étape 5
Fixez la lumière de synchronisation. Votre lampe de chronométrage a trois fils. Deux d'entre eux sont des pinces: une noire et une rouge. Ceux-ci s'attachent à votre batterie, le rouge allant au positif et le noir au négatif. Le troisième fil est l'étincelle. Ceci se fixe au fil de bougie n ° 1, généralement en serrant autour du fil. Le fil de bougie n ° 1 est le fil le plus en avant du côté conducteur.
Étape 6
Le moteur tournant et votre lampe de contrôle en place, dirigez-la vers l'équilibreur harmonique du passager. côté et appuyez sur la gâchette. Le voyant de synchronisation clignote rapidement, une fois chaque fois qu'une étincelle est envoyée à la bougie n ° 1. Avec la lumière stroboscopique éclairant votre équilibreur harmonique, vous verrez une marque de synchronisation sur l’équilibreur planant au même endroit.
Étape 7: Faites pivoter votre distributeur. Avec la lumière de chronométrage pointée, regardez la marque de chronométrage se déplacer de haut en bas sur l’équilibreuse. C’est ainsi que vous ajustez votre minutage.
Étape 8
Faites pivoter le distributeur dans le sens des aiguilles d’une montre. Notez la direction dans laquelle votre marque de chronométrage se déplace. C'est la direction pour avancer votre timing. Cela varie d’une année à l’autre, mais votre 400 devrait être réglé entre 10 et 12 degrés avancés, ou avant le point mort haut. Faites pivoter le distributeur jusqu'à ce que la marque de votre équilibreuse soit alignée sur la marque des 10 degrés de votre carter de distribution dans la direction avancée. Notez que votre régime de ralenti peut augmenter.
Serrez le collier du distributeur, réinstallez la conduite de dépression et réglez de nouveau votre régime de ralenti sur le carburateur.
Avertissement
Si vous conduisez votre voiture après avoir réglé le chronomètre et un ping est perceptible, retardez votre chronométrage de 2 degrés à la fois jusqu'à ce que le ping disparaisse.
Articles dont vous aurez besoin
Clignotant
Clé 1/2-inch
