La huitième génération du F-150 de Ford a fait ses débuts pour l'année modèle 1987. Le pick-up grand format du Blue Oval a commencé à la fin des années 1980 avec un design extérieur plus épuré et plus aérodynamique, des freins antiblocage pour la première fois, une gamme de moteurs à injection et de nombreuses améliorations et améliorations mineures. Les acheteurs de l'époque ont clairement adopté le nouveau modèle, qui a conservé son statut de longue collecte parmi les pick-up pleine grandeur les plus vendus aux États-Unis.
Evolution, pas de révolution - Alors que la huitième génération Le F-150 n'était pas un véhicule entièrement nouveau - il utilisait essentiellement le même châssis, les mêmes suspensions et d'autres équipements que le camion de la génération précédente - il s'agissait d'une version considérablement plus moderne du best-seller perpétuel de Ford. Il comportait de nouveaux phares encastrés avec des ampoules remplaçables, des feux de stationnement enveloppants, une calandre minimaliste et une nouvelle tôle simple et épurée. L'intérieur a été retravaillé et redessiné pour être à la fois plus confortable et plus actuel. Les modifications apportées incluent une boîte à gants plus spacieuse et des jauges plus grandes et plus faciles à lire. Le lit évasé - avec ses passages de roue arrières bombés - a été temporairement retiré et seul le lit de style a été offert. La F-150 de 1987 était disponible dans les styles de cabine régulière, de SuperCab (à cabine allongée) et de cabine d’équipage attendus. Les modèles réguliers et SuperCab pourraient être obtenus avec un lit de 6,25 pieds ou 8 pieds. La cabine d’équipage F-150 n’était proposée qu’avec le lit à 8 plats.
Améliorations mécaniques modernes
En 1987, les acheteurs pouvaient choisir entre un V-6 de 4,9 litres, un V-8 de 5,0 litres. et un V8 de 5,8 litres. Comme prévu, une propulsion arrière standard et une transmission intégrale optionnelle à quatre roues motrices à temps partiel ont été proposées. Les choix de transmission comprenaient une manuelle à cinq vitesses et deux automatiques: une à quatre vitesses et une à trois vitesses.
Small, Medium & Grand
Le camion à cabine régulière mesurait 194,1 pouces de long avec le lit court et 210,2 pouces de long avec le lit long. Sa largeur était de 70 pouces et sa hauteur de 69,8 pouces. L'empattement du modèle à lit court était de 117 pouces, tandis que celui du camion à lit long avait un empattement de 133 pouces. Le modèle SuperCab mesurait 216,0 pouces de longueur avec le lit court et 232,1 pouces avec le lit long. Sa hauteur et sa largeur étaient respectivement de 72,1 et 70,0 pouces. Le lit court était monté sur un empattement de 139 pouces, alors que l'empattement du lit long était de 155 pouces. Enfin, la cabine de l'équipage avait 245,6 pouces de long, 70,0 pouces de large et 74,6 pouces de hauteur, avec un empattement de 168 pouces.
Données sur la consommation de carburant
Avec la boîte de vitesses manuelle et la base V-6, l'arrière camion à roues motrices géré 15 mpg en ville et 20 mpg sur l'autoroute. La version à quatre roues motrices a obtenu une note de 15/17. Le V-8 F-150 de 5,0 litres à commande manuelle atteint 14/18 avec traction arrière et 12/16 lorsqu'il est équipé de quatre roues motrices. Avec la boîte automatique à trois vitesses et le moteur V-6, la F-150 à propulsion arrière atteignait 14 mi /gal en ville et 17 mi /gal sur l'autoroute. La version à quatre roues motrices a obtenu une note de 13/13. Le V-8 F-150 de 5,0 litres à trois vitesses, géré par 12/14 avec propulsion arrière et par 11/12, équipé de transmission à quatre roues motrices. La transmission automatique à quatre vitesses n'était pas disponible avec le moteur V-6. Avec l'auto à quatre vitesses et le V-8 de 5,0 litres, le camion à propulsion arrière atteignait 12 mpg en ville et 17 mpg sur l'autoroute. La version à quatre roues motrices a une cote 12/17 identique. Avec le gros V8 de 5,8 litres - qui était uniquement disponible associé à la transmission automatique à trois vitesses -, le camion à propulsion arrière atteignait 11 mpg en ville et 13 mpg sur l'autoroute. La version à quatre roues motrices a été évaluée à 10/12.
