Le capteur d’oxygène (O2S) de votre Honda Civic fait partie du système de contrôle des émissions du moteur, qui aide à réduire la quantité de gaz toxiques libérée dans l’atmosphère. La surveillance de la teneur en oxygène des gaz d'échappement est un excellent moyen d'analyser les conditions de fonctionnement d'un moteur. Et cela est accompli grâce à l'utilisation du capteur d'oxygène.
Identification
Si vous ouvrez le capot de votre Honda Civic, vous localiserez très probablement le capteur d'oxygène (O2) monté dans l'échappement. collecteur, au-dessus de la bride du tuyau d'échappement. Sur certains modèles, l'emplacement exact peut varier, mais vous pouvez toujours trouver le capteur en suivant le collecteur d'échappement et le tuyau. Selon le modèle d'année de votre Honda Civic, vous pouvez trouver un capteur d'oxygène primaire (PHO2) juste avant le convertisseur catalytique et un capteur d'oxygène secondaire (SHO2) immédiatement après le convertisseur catalytique.
Fonction
Quand votre Honda Civic atteignant sa température de fonctionnement, le capteur d'O2 commence à envoyer au calculateur de contrôle du moteur un signal de tension compris entre 100 et 900 millivolts (mV) correspondant à la quantité d'oxygène présente dans le flux de gaz d'échappement traversant le convertisseur catalytique. Une haute concentration d'oxygène détectée, proche de 100 mV, est interprétée par l'ordinateur comme un mélange air-combustible pauvre. Le calculateur de moteur effectue ensuite les réglages nécessaires pour augmenter l'injection de carburant. Lorsque le capteur détecte une teneur en oxygène inférieure et envoie le signal correspondant (plus proche de 900 mV), l'ordinateur ajuste et diminue l'injection de carburant. Et le cycle recommence pour maintenir l'injection de carburant dans des paramètres prédéterminés enregistrés dans la mémoire de l'ordinateur.
Types
La plupart des capteurs d'oxygène utilisent la zircone et le platine comme éléments actifs pour détecter la présence d'oxygène dans les gaz d'échappement et produire un signal de tension. De plus, les capteurs d'oxygène au zirconium peuvent utiliser un élément chauffant - capteur d'oxygène chauffé (HO2S) - qui permet au composant de fonctionner même avant que le moteur n'atteigne sa propre température de fonctionnement, améliorant ainsi la maniabilité et l'économie de carburant. Les capteurs d’oxygène Titania, introduits plus tard, modifient un signal de tension de l’ordinateur en contrôlant la résistance de la teneur en oxygène.
Période - Jusqu'à la cinquième génération (1972-1995), toutes les Honda Civics étaient équipées de un capteur d'oxygène. En 1996, une deuxième génération d'ordinateurs de diagnostic embarqués (OBD-II) pour véhicules a été introduite aux États-Unis et l'utilisation de deux capteurs d'oxygène était nécessaire. Le capteur d'oxygène primaire (PHO2) est placé entre le convertisseur catalytique et le système d'échappement. Le capteur secondaire, situé après le convertisseur catalytique, est maintenant utilisé pour surveiller le premier capteur afin d'améliorer l'économie de carburant et le contrôle des émissions.
Avertissement
Travailler sur le système d'échappement de tout véhicule pour dépanner ou remplacer un oxygène capteur peut nécessiter que le moteur soit porté à la température de fonctionnement. Soyez extrêmement prudent, car le système d'échappement peut atteindre une température de 816 ° C (1 500 ° F) ou plus et peut provoquer de graves brûlures à la peau.
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