Des lampes de chronométrage sont nécessaires pour régler le temps d'allumage de l'allumage afin d'assurer une combustion correcte du carburant. Le carburant brûle à un rythme constant en fonction de la compression du moteur. À mesure que le régime du moteur augmente, le temps pendant lequel le moteur est en compression et en puissance diminue, bien que le temps de consommation de carburant reste relativement constant. Pour pouvoir brûler le même pourcentage de carburant qu’au ralenti, il faut que la synchronisation de l’étincelle soit suffisamment avancée pour lui donner plus de temps pour la combustion.
Fonction
Il existe différents témoins de synchronisation. , tous servant le même but. Ces lampes de chronométrage diffèrent par la plage de régime, la fonction et la capacité de fonctionner sur des systèmes multi-étincelles et multi-fonctions. Les fonctions peuvent inclure un compteur de temps, un tachymètre, une avance manuelle de chronométrage et une capacité à travailler sur des moteurs à quatre, six et huit cylindres (ainsi que sur des moteurs à deux temps).
Types
La lampe à retardement inductive standard est une lampe à tube au xénon non ajustable. Il affichera la marque de chronométrage au ralenti; tout ce qui se situe au-dessus d'un ralenti devrait être interpolé. La lampe de chronométrage inductive numérique standard sera capable de chronométrer un moteur à deux et à quatre cycles. Une autre fonctionnalité intéressante est un bouton qui permet à la lumière de chronométrage de la faire avancer pour afficher la synchronisation à différents régimes. Lorsque le moteur tourne au ralenti, il faut régler le bouton de manière à ce que la marque de synchronisation sur la poulie de vilebrequin se trouve sur le repère "0" sur le pointeur de synchronisation. Une fois que la marque a été ajustée sur la marque "0" sur le pointeur, le bouton rotatif indiquera la quantité de degrés d'avancement ou de retard du minutage à cet endroit. Lorsque le nombre de tours par minute est augmenté à 2 000, la marque de chronométrage se déplace dans le sens anti-horaire lorsque l'allumage fait avancer l'étincelle. Un tour du bouton ramène la marque à la marque "0" sur le pointeur. Un coup d’œil sur le bouton indiquera l’avance à ce régime. Les meilleurs projecteurs auront également un tachymètre intégré à l'appareil. Il y aura un commutateur pour basculer du RPM au timing. Certaines de ces lumières auront deux boutons de déclenchement pour faire avancer le chronométrage, par opposition à un bouton. Les meilleures unités auront également un compteur de temps pour vérifier le temps de charge de la bobine. Dans un allumage de type à points, cela permet d'éviter la brûlure ou les piqûres des points en leur donnant la possibilité de régler avec précision l'écart entre les points.
MSD
Dans un système à distribution à étincelles multiples (MSD), une synchronisation spéciale la lumière est nécessaire pour indiquer le bon timing initial. Un système à étincelles multiples génère une série d'étincelles à différents degrés de synchronisation. Pour cette raison, le voyant de chronométrage doit indiquer le début de la séquence. C’est là que de nombreuses lampes de chronométrage manquent: elles sont confondues avec plus d’une étincelle et prennent ensuite une étincelle aléatoire. Demandez toujours à votre chronomètre de vérifier s'il est compatible MSD si votre véhicule est équipé d'un MSD.
Sécurité
Assurez-vous toujours que les fils du témoin de chronométrage sont bien branchés et en sécurité. Ne fixez jamais le capteur inductif à proximité de l’échappement, car il fondrait sous l'effet de la chaleur. Veillez à toujours attacher le capteur inductif à un fil d'allumage MSD. Le moyen le plus sûr consiste à l'attacher au fil numéro "1" avec le moteur éteint.
Fonctionnement
Branchez les connecteurs de la batterie aux bornes appropriées. Connectez le capteur inductif sur le fil numéro "1". Assurez-vous que tous les fils sont exempts d'interférences. Démarrez le moteur et dirigez la lumière vers l’équilibreur d’harmoniques et la plaque de distribution sur le carter de distribution. Lorsque le moteur tourne au ralenti, tournez le bouton de réglage situé à l'arrière de la lampe de contrôle ou appuyez sur la gâchette, le cas échéant, jusqu'à ce que la marque de contrôle de l'équilibreur harmonique soit alignée sur le repère "0" de la plaque de contrôle. Lire le nombre de degrés d'avance ou de retard sur la lumière de chronométrage. Ajustez le timing si nécessaire pour correspondre au timing recommandé sur l'autocollant sous le capot qui indique les spécifications de chronométrage. Augmentez le nombre de tours par minute à 2 500, suivez la même procédure et vérifiez si le voyant est allumé au complet.
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