Le mécanisme de freinage est l’une des fonctions les plus importantes d’une voiture. Un système de freinage défectueux peut entraîner une situation extrêmement dangereuse si le conducteur doit arrêter sa voiture immédiatement. C'est pourquoi chaque propriétaire de voiture devrait vérifier périodiquement les freins de sa voiture et s'assurer qu'il comprend les composants et leur fonctionnement afin de garantir le fonctionnement du mécanisme en cas d'urgence.
Maître-cylindre
Le maître-cylindre est généralement constitué de deux cylindres complètement séparés dans une unité et chacun commande le mécanisme de freinage sur deux roues. Cela signifie que si un côté ne fonctionne pas, vous pourrez toujours arrêter la voiture si vous frappez les freins. En cas de problème de freinage, un témoin devrait s'allumer sur les tableaux de bord de la plupart des voitures classiques. Le problème le plus courant qui se produit avec les maîtres-cylindres est une fuite de liquide de freinage. Les conducteurs peuvent vérifier les niveaux de liquide de frein dans le réservoir situé au sommet du maître-cylindre. Le maître-cylindre est situé sur le compartiment moteur, juste devant le siège du conducteur.
Lignes de freinage
Les lignes de freinage permettent au liquide de freinage de circuler entre le maître-cylindre et les roues d'une voiture. Les roues avant d'une voiture sont généralement reliées par une série de tuyaux en caoutchouc, tandis que les roues arrière sont reliées par un tube en acier sans soudure et non corrosif. Les roues avant nécessitent des tuyaux en caoutchouc au lieu de tubes rigides en acier, car une flexibilité est requise entre le mécanisme de freinage et les roues avant.
Freins à disque
Le frein à disque est un type de frein de véhicule. Ce ne sont pas seulement utilisés dans les voitures, mais aussi dans les trains et les avions. Les freins à disque sont conçus pour pouvoir s'ajuster et sont auto-nettoyants, ce qui signifie qu'ils durent plus longtemps. Ils se composent généralement de plaquettes de frein, disques et étriers. Deux plaquettes de frein vont avec chaque étrier, et entrent en contact avec le rotor de disque pour provoquer une friction qui ralentit une voiture. Les patins et les disques de freins doivent être vérifiés périodiquement pour s'assurer qu'ils ne sont pas trop usés, sinon ils doivent être remplacés.
Freins à tambour
Le frein à tambour est un autre type de frein. Ceux-ci sont moins coûteux que les freins à disque car ils ne disposent pas d'un mécanisme complet comme les freins à disque et ne nécessitent qu'un frein de stationnement supplémentaire pour fonctionner. Les freins à tambour sont constitués de plaques d'appui, de mâchoires de frein, de tambours de frein, de cylindres de roue et de ressorts de rappel. Pour que les freins à tambour fonctionnent, le liquide de frein est forcé dans le cylindre de roue, ce qui pousse le patin de frein contre l'intérieur du tambour pour ralentir la voiture. Cela signifie que lorsque les garnitures s'usent, les mâchoires de frein doivent aller un peu plus loin avant d'atteindre le tambour. La plaque de support relie toutes les autres pièces ensemble.
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