Bien que la plupart des véhicules hors route proviennent d'usine avec des hauteurs de roulement plus élevées que les voitures de route, des virages hors route vraiment extrêmes peuvent nécessiter un peu plus d'altitude pour éviter de se faire prendre dans des obstacles ou faire de la place pour des véhicules plus grands. roues. L’approche requise pour le levage varie en fonction du type de suspension et de la quantité de levage désirée pour l’application.
Le Plan
Il existe plusieurs types de kits de levage: essieux "flips", blocs de levage, ressort ascenseurs et ascenseurs à suspension. Les lève-personnes à ressort et à suspension sont toujours préférés pour une articulation de suspension optimale et des déplacements plus sécuritaires, mais peuvent être impossibles à fabriquer à la maison pour les bricoleurs respectant leur budget. Cela fait de la rotation des essieux et des cales de levage le moyen de prédilection des véhicules tout-terrain moyens à la recherche de quelques centimètres supplémentaires.
Faire le retournement
De nombreux camions et autres véhicules à suspension à ressorts à lames utilisent des essieux montés au sommet. du ressort de la feuille. Bien que cette approche permette une conduite plus douce et plus agréable, c'est un point faible pour la garde au sol. Si votre véhicule utilise une telle configuration, la solution la plus simple consiste à déplacer l'essieu au bas du ressort à l'aide d'un «kit de retournement». Les kits de basculement nécessitent de souder un nouveau montage à ressort sur le dessus de l'essieu, mais sont bon marché, car vous pourrez même réutiliser les étriers et le matériel d'origine.
Ajouter un bloc
Blocs de levage sont de type "Stage 2" pour un retournement d’essieu, ou Stage 1 si votre camion a déjà un essieu monté en bas. Un bloc de levage est simplement une entretoise qui s'insère entre l'essieu et le ressort. Vous pouvez fabriquer des blocs élévateurs à partir d’aciers rectangulaires en acier de 2 pouces sur 1 (posés sur le côté), d’aluminium massif ou même de bois dur traité sous pression (bien que cela ne soit pas conseillé), mais l’achat d’un ensemble coûtera à peu près le même prix et presque. certainement être plus sûr et plus facile. N'utilisez jamais de cales élévatrices sur l'essieu avant de votre camion. c'est incroyablement dangereux et rend le camion instable dans les virages.
Ajouter un anneau
Les anneaux de levage sont moins courants que les cales de levage, mais constituent une option comparable si votre camion utilise des ressorts hélicoïdaux au lieu de ressorts à lames. Les anneaux de levage doivent reposer entre le haut du ressort hélicoïdal et le support du châssis ou le haut du ressort et la perche du ressort. Vous pouvez fabriquer un anneau de levage de la même manière que vous le feriez avec un bloc de levage. Ils sont généralement plus sûrs à utiliser à l'avant d'un camion que les blocs de levage à ressorts à lames. Restez en dessous de deux pouces pour les anneaux de levage, sinon vous risqueriez de suspendre tout le poids de la roue à l'impact si la roue quittait le sol.
