Dans un moteur à combustion interne, le collecteur d'échappement collecte les produits de combustion (gaz d'échappement) de deux cylindres ou plus et les conduit vers un seul tuyau d'échappement.
Design
Généralement en acier inoxydable, en fonte ou en acier épais, le collecteur d'échappement dirige les gaz d'échappement de plusieurs cylindres vers un seul tuyau d'échappement. Ce faisant, le collecteur d’échappement contribue également à minimiser les fuites de chaleur, d’air et de gaz. Des joints en cuivre reliant le collecteur aux culasses peuvent être utilisés pour créer un système plus étanche à l'air, bien que cela ne soit pas nécessaire.
Avantages
En minimisant les pertes de chaleur, le collecteur d'échappement réduit la température sous le capuche. Cela permet d'éviter une surchauffe et des dommages aux pièces sensibles à la chaleur tout en augmentant la puissance en réduisant la température du collecteur d'admission. Lorsque les gaz se déplacent plus rapidement à des températures plus élevées, le collecteur d'échappement contribue à augmenter la vitesse à laquelle les gaz d'échappement quittent le système.
Limites
Comme les bouteilles se déclenchent à des moments différents, un collecteur d'échappement idéal contient des tuyaux de types différents. longueurs permettant de s'assurer que les gaz d'échappement d'un cylindre ont été évacués du système avant qu'un autre ne se déclenche (pour éviter une contre-pression). Cependant, en raison de contraintes d'espace, les collecteurs d'échappement contiennent généralement des tuyaux courts de longueur uniforme. Bien que compacte, cette conception augmente la contre-pression, augmentant ensuite la perte de chaleur sous le capot et réduisant les performances du moteur.
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