Les modèles les plus récents utilisent un système informatique central qui indique aux différents aspects du système moteur ce qu'il faut faire et quand. L'ordinateur utilise des modules et des machines plus petits dans la voiture pour relayer les informations nécessaires. Dans le cas d'un module de commande d'injecteur, lorsqu'un conducteur démarre la voiture et appuie sur la pédale d'accélérateur, le système informatique principal envoie un signal au module de commande d'injecteur en dictant la quantité et le moment du carburant. Le module envoie ensuite ces informations au système d'injection de carburant.
Chaque moteur utilise le système d'injection différemment. Par exemple, un moteur Power Stroke utilise des cylindres pour alimenter le moteur en carburant. Lorsque le système informatique central du véhicule détecte le déchargement du cylindre de carburant, il envoie un signal au module de commande d'injecteur. L'IDM envoie un signal modulé à un solénoïde d'injecteur. Le solénoïde commence à fonctionner et ouvre une vanne pour laisser passer de l'essence ou de l'huile. Les moteurs diesel utilisent couramment des modules de commande du groupe motopropulseur pour faire fonctionner le module de commande d'injecteur. Un moteur qui ne parvient pas à démarrer peut être un problème de module. Si le module de commande n'envoie pas au module de commande d'injecteur le signal d'injection de carburant, le moteur ne se retournera pas. Un module de commande d'injecteur peut également perdre de la puissance ou être endommagé, ce qui signifie que le système d'injection de carburant ne peut pas fonctionner correctement pour faire fonctionner le véhicule. Comme le module de commande d'injecteur fonctionne à partir du système informatique principal, un mécanicien peut connecter le véhicule à un ordinateur de réparation principal pour diagnostiquer une défaillance de l'IDM.
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