Les moteurs Chevrolet et GMC de General Motors étaient équipés du moteur six cylindres en ligne optionnel de 292 pouces cubes. La 292 était une centrale électrique courante pour les camionnettes pour travaux légers en raison de son couple relativement élevé, ce qui donnait aux camions de trois quarts et de tonnes une bonne puissance de traction.
Début de la 292s - GM produite les 292 de 1963 à 1990 uniquement pour les camions. Au cours des années 1970, GM équipa son véhicule utilitaire sport sport Chevrolet Blazer, basé sur camion, du 292. Les premières versions généraient considérablement plus de puissance et de couple que le 292 plus récent. GM a modifié les derniers moteurs pour se conformer aux normes d'émissions fédérales plus sévères et à la hausse des prix de l'essence.
Spécifications
Le 292 présentait un taux de compression de 8: 1 et était équipé d'un carburateur à deux ou quatre cylindres. La puissance brute initiale était de 165 avec un couple de 280 livres-pied. L'alésage du cylindre était de 3,875 pouces et la course mesurée de 4,12 pouces. En revanche, le deuxième plus gros moteur, le V8 de 305 pouces cubes, présentait des dimensions d’alésage et de course plus petites, respectivement de 3,736 et 3,48 pouces.
Versions ultérieures - La dernière série de 292 de GM était le modèle L25 fabriqué à partir de 1977 à 1988. GM a réduit sa puissance à 115 avec un couple nominal de 215 lb-pi. Les nouvelles caractéristiques ont permis aux camions d’atteindre environ 16 miles par gallon, mais ont réduit son efficacité pour tirer de lourdes charges. La L25 s'est poursuivie dans les camions Chevrolet et GMC jusqu'en 1990.
