Le six cylindres en ligne Ford Falcon de 170 pouces cubes a fait ses débuts en 1961 et a servi de moteur à la base du Falcon. Les 170 plus remarquables du Falcon figurent dans les ½ Mustangs de 1964. La Mustang et la Falcon ont associé la 170 à une boîte de vitesses manuelle ou automatique à trois vitesses.
Les fiches et les points - Les bougies Motorcraft BF-82 ou équivalentes sont idéales pour le réglage. Réglez l’intervalle de la fiche à 0,32-0,0036. Définissez l’écart des points sur 0,025. Réglez le calage à six degrés BTDC (avant le point mort haut) pour les transmissions manuelles et à 12 degrés BTDC pour les automatiques.
Vannes, collecteur et ralenti
Réglez les vannes à froid pour les modèles à transmission manuelle 170. Réglez les soupapes quand elles sont chaudes pendant 170 secondes, en les associant à une transmission automatique. L’espace libre dans la tige de la soupape d’admission est de 0,0008-0,0025 pouce et le jeu dans la soupape d’échappement de 0,0018-0,0035. Réglez le vide du collecteur à 17 pouces au ralenti. Un régime de ralenti chaud pour une transmission manuelle coûte entre 575 et 600 tr /min, et pour une automatique, entre 500 et 525 tr /min.
Ordre de distribution et de mise à feu
Tous les 170 sont identiques dans le Falcon et la Mustang. La rotation du distributeur du 170 se fait dans le sens anti-horaire. L'ordre d'allumage des cylindres est le 1-5-3-6-2-4.
