La Cadillac DeVille a eu une longue vie prospère à partir de 1949, année où Cadillac a présenté la Coupe de Ville. La première Coupe de Ville a remporté le premier prix «Voiture de l'année» de Motor Trends. Le Deville 2005 est venu à trois niveaux différents: Base, DHS et DTS. Tandis que le DHS et le DTS étaient tous deux de DeVilles, ils présentaient des différences distinctes. Après 2005, Cadillac a complètement abandonné le nom DeVille, au profit de DTS.
Moteurs
Selon les spécifications de MSN Autos, alors que DTS et DHS utilisaient le même système 32 soupapes, 4.6 litre, Northstar V-8, les moteurs étaient légèrement différents en sortie. Les 4,6 litres de la DeVille DHS produisaient 275 chevaux à 5 600 tr /min et un couple de 300 livres à 4 000 tr /min. Les 4,6 litres du modèle DTS produisaient 290 chevaux à 5 600 tr /min et un couple de 285 lb-pi à 4 400 tr /min.
Transmission La DHS et le DTS utilisaient tous deux la même transmission automatique à quatre vitesses, mais l'essieu les ratios ont varié. Le DHS DeVille avait un rapport d’essieu de 3.11 à 1. Le rapport d’essieux de la DTS DeVille était de 3,71 à 1. Un rapport d'essieu plus élevé conduit généralement à une meilleure accélération.
Manipulation
Le niveau de finition DHS DeVille utilisait une suspension au réglage confortable, offrant plus de confort que de performance. Le DHS comportait également des jantes de 16 pouces avec des pneus classés 225 /60R16 S. La DTS utilisait une suspension de tourisme assurant à la fois une tenue de sport et un confort élevé. Elle utilisait également une suspension adaptative qui rigidifie et adoucit la conduite en fonction de la vitesse de la voiture et du terrain. La DTS avait des jantes de 17 pouces avec des pneus haute performance classés 235 /55R17 H.
Performances
Les performances du moteur, de la transmission et de la maniabilité entre les DHS et DTS se sont également manifestées. Le DHS a accéléré de 0 à 100 km /h en 7,36 secondes et a parcouru un quart de mile en 15,50 secondes à 92,77 mi /h. Le DHS a géré jusqu’à 0,81 g latéral avant de perdre le contrôle et a terminé une course de slalom à une vitesse maximale de 58 mph. La DTS DeVille a accéléré de 0 à 60 en 7,33 secondes. Il a parcouru un quart de mile en 15,47 secondes à 90,34 mph. La suspension de tourisme lui a permis de gérer jusqu’à 0,86 g de force latérale avant de perdre le contrôle et a terminé une course de slalom à une vitesse maximale de 59 km /h.
Corps
Il n’y avait que quelques différences entre les corps de le DHS et DTS. Une différence est que le DHS est venu avec un rétroviseur latéral gauche à atténuation automatique en équipement standard, alors que dans le DTS, cela était une option. L'autre différence concernait les poids à vide des véhicules. Le DHS pesait 4049 livres. et le DTS pesait 4047 livres.
Places assises intérieures
Les intérieurs étaient légèrement différents entre le DHS et le DTS en 2005. Le DTS avait deux sièges baquets à l'avant, limitant le nombre total de sièges intérieurs à cinq personnes, tandis que le DHS disposait d'une banquette divisée 40-20-40, ce qui portait à six le nombre total de places assises. Le DTS avait un accoudoir central entre ses sièges baquets, ce qui manquait au DHS. Le DHS comportait des réglages lombaires des sièges arrière, que le DTS n’incluait pas.
Equipements intérieurs
Le modèle DHS est livré avec un volant garni de cuir et de bois, tandis que le DTS n’est que cuir. enveloppé. Le DHS enregistrera automatiquement les réglages du siège du conducteur et du passager. Ceci est une option sur le DTS. Le volant du DHS est doté d’un chauffage et d’une inclinaison assistée du chauffage et le DTS d’un volant inclinable manuel non chauffé.
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