Aujourd'hui, les systèmes de freinage antiblocage sont une caractéristique de sécurité standard sur de nombreuses voitures. Mais le développement de la technologie ABS a été un long processus. De nombreux changements et améliorations ont été nécessaires avant que le système ABS initial puisse être utilisé au quotidien.
Origins
Les systèmes de freinage antiblocage remontent aux années 1920, lorsque les ingénieurs d’abord appliqué le concept d’un système de freinage prioritaire automatique aux freins des aéronefs. Ce système remplissait les mêmes fonctions que l'ABS moderne en empêchant les roues de se bloquer en cas de décélération rapide ou sur des surfaces à faible adhérence. L'ABS est resté essentiellement une technologie aéronautique jusque dans les années 50, époque à laquelle il a été appliqué aux motos. Etant donné que le dérapage et la perte de traction représentent un risque majeur pour la sécurité du motocycliste, il est devenu naturel de pouvoir adapter la technologie.
Développement
Dans les années 1960, les constructeurs automobiles ont commencé à expérimenter les systèmes ABS sur les passagers. des voitures. Le prototype de la Ford Zodiac comportait l’un des premiers systèmes ABS viables de ce type, mais les dépenses associées à l’ABS ont amené la plupart des constructeurs automobiles à abandonner leurs efforts. Dans les années 1970, Cadillac proposait l’ABS comme option de choix sur certains modèles à propulsion arrière, mais il demeurait une caractéristique inhabituelle pour les voitures grand public. Depuis les années 70, l’ajout de capteurs contrôlés par ordinateur et l’accent mis sur la sécurité automobile ont entraîné une évolution rapide de l’efficacité et de la popularité de l’ABS.
Chiffres clés de l’ingénieur français Gabriel Voisin est On attribue souvent au développement du tout premier ABS pour avion dans les années 1920. Tony Wilson-Jones, de la British Enfield Cycle Company, était l'un des premiers adversaires de l'ABS, estimant qu'il s'agissait d'une technologie inutile, ce qui a retardé l'évolution de l'ABS dans les années 1950. Dans les années 1970, l'essentiel du développement rapide de l'ABS moderne a été entrepris lorsque Robert Bosch a acquis une série de brevets et a lancé une entreprise de développement en commun avec Mercedes-Benz. Nombre des innovations ABS de l'époque ont fait leurs débuts sur les modèles Mercedes-Benz. Dans les années 1980, les ingénieurs de BMW ont dirigé le développement de l'ABS en l'appliquant à des motos telles que la K100.
L'ABS aujourd'hui
Depuis les années 1990, l'ABS et les systèmes associés sont devenus monnaie courante. De nombreux conducteurs ont découvert la technologie une fois qu’elle est devenue disponible en tant que fonction standard ou option premium pour les voitures et les camions grand public. L'ajout de systèmes de contrôle de traction (essentiellement un ABS qui applique l'accélération au lieu du freinage) a rendu la technologie encore plus omniprésente.
Le pour et le contre
Les avantages relatifs de l'ABS ont fait l'objet de débats continus. De manière générale, cette discussion compare le coût de la mise en œuvre d'un système ABS aux avantages pratiques de la sécurité et à l'effet net sur le comportement du conducteur. De nombreux opposants à l'ABS citent le phénomène de la compensation du risque, selon lequel les conducteurs de voitures équipées de l'ABS ont tendance à conduire de manière plus agressive en raison de la sécurité supplémentaire, annulant ainsi tout avantage pratique. D'autres pensent qu'un conducteur qualifié est mieux en mesure de contrôler son véhicule dans une situation dangereuse, sans passer par un système automatisé. D'autres tests, notamment ceux effectués par le Highway Loss Data Institute, concluent que l'ABS est un moyen efficace de prévenir les accidents et de promouvoir la sécurité routière en général.
