Le véhicule utilitaire coupé Chevrolet El Camino de 1986 faisait partie de la série El Caminos de cinquième génération, de 1978 à 1987. La Chevy Chevelle sert de modèle au El Camino depuis 1964, mais la production de la Chevelle a cessé en 1977 et l’El Camino a conservé le châssis Malibu et la plupart des composants mécaniques du Mailbu. El Camino de 1986 proposait trois choix de moteurs: un V6 de 4,3 litres, un V8 de 5 litres et un V8 de 5,7 litres.
Background
La relation entre El Camino et El Camino avec la Chevelle lui a donné accès à certains des moteurs les plus puissants de l’époque des années soixante. En 1966, le El Camino a reçu le V-8 de 325 chevaux et 396 pouces cubes, bien que son cousin Chevelle ait eu la version de 375 chevaux. En 1970, le 454 V-8 de 360 chevaux a été intégré à la gamme de centrales électriques El Camino. Cependant, le moteur le plus populaire était le 350 chevaux (5,7 litres). La crise pétrolière des années 1970 et des contrôles des émissions fédéraux plus stricts ont bouleversé l'industrie automobile. De la fin des années 1970 au milieu des années 1980, les moteurs étaient médiocres. À la fin des années 1980, Detroit se réveilla de son sommeil pour développer des moteurs V6 et V8 plus puissants, mais plus efficaces.
Le V-6
En 1985, les jours d’El Camino étaient numérotés, comme la production a été transférée des États-Unis au Mexique. Cependant, le moteur de base était un V-6 de 4,3 litres (262 pouces cubes) bien conçu. Le V-6 de 4,3 litres a fait ses débuts en 1985 et est devenu connu sous le nom de "trois-quarts 350", car General Motors l’a modelée d'après son vénérable 350 V-8. Le V-6 se caractérisait par un alésage de 4 pouces et une course de 3,480 pouces identique à celle du 350. Le V-6 partageait également les mêmes composants de vanne, paliers principal et roulement à cames et pistons. Pour le Camino 1986, le V-6 disposait également d'un joint principal arrière, tout comme les V-8. Le V-6 générait environ 156 chevaux et 230 livres de couple.
Le V-8 de 5 litres
Le V-Performance de 5 litres (305 pouces cubes) a été trouvé à Modèles El Camino Super Sport dotés du même emballage «SS» que les modèles Chevrolet Monte Carlo SS. Le 305 avait un alésage de 3,74 pouces et une course de 3,48 pouces permettant de développer 190 chevaux et 239 livres-pied de couple. La norme 305 pour les modèles non Super Sport générait 150 chevaux.
V-8 de 5,7 litres
L'El Camino de 1986 était également équipée d'un V-8 de 5,7 litres (350 pouces cubes). . La 350 était le pilier des voitures de tourisme et des camions Chevrolet depuis son introduction en 1967 et portait le même design de moteur de base du Chevrolet V-8 depuis 1955. En fait, la version de 1986 n’était guère différente de celle du El Camino de 1973 à motorisation 350 qui maniait 145 chevaux. La version de 1986 générait 160 chevaux et 260 livres de couple. En 1986, la plupart des El Caminos étaient équipés du V-6 de 4,3 litres ou du V-8 de 5 litres en option. Toutefois, les acheteurs pouvaient commander par l'intermédiaire du concessionnaire le V-8 de 5,7 litres alimentant généralement les camionnettes utilitaires légers de Chevrolet.
