La Ford Motor Company a commencé à fabriquer sa série F - une gamme de camionnettes pleine grandeur - en 1948 pour remplacer sa précédente gamme de camionnettes automobiles. Le Ford F-100 de 1966, considéré comme un modèle de quatrième génération de la série, est depuis devenu un camion classique vénéré.
Moteur: Le Ford F-100 de 1966 était équipé d'un 240 Moteur en ligne à six cylindres en pouces cubes offrant 150 chevaux, ou moteur six cylindres en ligne de 300 pouces cubes avec 170 chevaux. Il y avait sept paliers principaux et engrenages de distribution, mais sans ceinture ni chaîne. Ford a également proposé un moteur V8 gros bloc de 352 pouces cubes en option, développant 172 chevaux.
Style et châssis - Le F-100 d'une demi-tonne est livré avec un moteur deux ou cabine quatre portes, qui restent des options populaires de nos jours. Les deux portes comportaient un empattement de 115 pouces avec une boîte de 6,5 pieds; la quatre portes avait un empattement de 129 pouces et une boîte de 8 pieds. Les deux modèles avaient des pneus de 7,75 sur 15, des enjoliveurs en argent peint et un tableau de bord rembourré, conservant le même aspect large que lors du changement de carrosserie de la série F en 1961.
Suspension du The F La Ford-100 possédait le système de suspension avant indépendante à double poutre en I avec ressorts hélicoïdaux, introduite pour la première fois par Ford en 1965. Ce système permettait aux deux essieux avant de fonctionner indépendamment, d'absorber les chocs autoroutes et rues urbaines.
Transmission
Ford proposait une transmission manuelle à trois vitesses de série sur la F-100. Les transmissions optionnelles incluaient une manuelle à quatre vitesses, une automatique et une manuelle robuste à trois vitesses. Le modèle de 1966 marque l’année où Ford fabrique pour la première fois le F-100 à deux et quatre roues motrices.
Prix et options
En 1966, les acheteurs pouvaient commander un modèle de base F-100 au prix de 1 951 $. Ford a également proposé deux options de style de garde-boue différentes. L'option Flareside, qui permettait aux ailes de sortir des sentiers battus, a fait grimper le prix du camion à 2 069 $. La Styleside, qui place les ailes dans la boîte, coûte 2 085 dollars. Ford a également offert un lit Stake Bed - un lit plat avec portes amovibles - au prix de 2 156 $. Le poids total brut du véhicule à deux roues motrices était de 4 200 à 5 000 livres, alors que celui de la version à quatre roues motrices était de 4 600 à 5 600 livres.
